不知道您有没有注意过，在高铁站台上有时会看到“禁止打伞”的标志。看似普通的一把雨伞，为何会被明令限制使用？在高铁站台打伞究竟隐藏着哪些安全风险？
一
在高铁站打伞有触电风险吗？
当高铁站台设有醒目的“禁止打伞”警示标志时，旅客应主动收起雨伞。不过，如果没有此类标志，旅客即使打伞，建议也尽量远离黄色盲道线。
有些人担心，铁路站台前面的接触网电压高达2.75万伏，在站台上打伞有触电风险。这种担心有没有道理呢？
国铁南昌局福州供电段供电技术科科长 胡文明：
在晴好天气下，旅客撑伞金属伞尖或携带的金属物品只要离开接触网一个手臂的距离就是安全的。如果在雨天出行，撑伞金属伞尖或携带的金属物品应尽量远离接触网带电体，与接触网带电部分的距离不小于2米。高铁站台打伞造成触电必须有许多先决条件，比如，站台地面有大量积水、旅客撑的伞是导电的金属伞尖、离接触网太近。
“2米以上”是铁路部门规定的人员与高压带电的供电设备的安全距离。我国铁路站台的设计，旅客在铁路站台上即使打伞，与接触网的距离也都大于2米。
假设一名1.75米的旅客站在白色安全线内撑伞，根据勾股定理计算，伞尖与接触网带电部分的最小垂直距离为2.1米，最小斜线距离为3.4米，最大垂直距离为3.1米，最大斜线距离为4.1米，均远超规定的2米安全距离。
应急普法
《电气化铁路有关人员电气安全规则》
铁运〔2013〕60号
第二章 一般安全规定
第6条 为保证人身安全，除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持2m以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持1m以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。
二
禁止打伞，核心是这3大安全风险
01
撑伞旅客更易被吸向行驶中的列车
当高铁列车快速驶过站台，面向列车站立的旅客会感觉到一阵疾风。这是因为高速行驶的列车会带动周围空气流速加快，站台边缘区域气压随之降低，而此时人体背侧空气流速相对较慢，气压相对较高，一快一慢、一低一高之间形成的压强差会对人体形成一个推力。
而撑开的雨伞受风面积较大，就像给这股无形的推力安装了“放大器”，增加了撑伞者被“推”向列车的风险，这也是站台边缘设置安全线的原因之一。所以无论晴天雨天，旅客候车时都须注意不能越过安全线。
02
雨伞被风吹向股道，影响列车正常运行
强降雨往往伴随着大风天气，加之列车经过站台时带动气流，风力较大，可能将雨伞吹落到轨道或卷到接触网上，影响列车安全运行。
03
撑伞容易遮挡视线，阻碍通行
候车时，高铁站台上人流密集，撑开的雨伞容易阻碍通行、遮挡视线。
当前我市已全面进入汛期
天气形势复杂多变
突发性、极端性特点突出
强降雨、雷暴大风、台风
等灾害性天气多发频发
厦门市应急管理局提醒
高铁站台雨天候车安全守则
目前大多数高铁站
站台设有全封闭或半封闭式顶棚
可以为旅客遮风挡雨
因此在站台候车时
即使不打伞也无需担心淋雨~
来源：综合自央视新闻、中国铁路、武汉应急管理
编辑：陈宇昕
校对：汪珉钰、黄剑鹏
审核：杨郁民、方迪
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