拾级登上京昆高速石家庄西服务区二楼户外观景骑行平台，莫比乌斯环骑行雕塑迎风而立。那环环相扣的线条，隐喻着骑行本身的哲学：起点即归途，循环即向前。
这里是官方授牌的石家庄101公里环城绿道“0km始发站”。在省会骑行圈，它早已不是地图上的一个地标，而是一个仪式感满满的集结号。从这儿出发，西山绿意、滹沱碧波次第展开，3000平方米骑行泵道起伏有致，骑行俱乐部、骑行主题酒店业态齐全，吃住骑游一站式闭环落地。
历经一年多改造，6月14日，石家庄西服务区正式对外开放。坐拥高速门户区位、环城绿道独有资源，石家庄西服务区以骑行文化为核心纽带，打通高速通行、城市慢行、文旅消费三大边界，绘就河北高速服务区跨界融合、赋能城市发展的全新图景。
6月19日，骑行爱好者在石家庄西服务区休闲购物。 记者 史晟全摄
骑行爱好者的聚集地
6月19日午后，暖风裹挟草木清香，漫过二楼骑行平台，阳光落在环城绿道起始标线上。资深骑友王景川停下车，俯身调试公路自行车的变速挡位，整理头盔、骑行镜与补给包。身旁，几位骑友一边热身一边聊着当天的路线，还有人在莫比乌斯环骑行雕塑前拍照打卡，准备开启环石骑行之旅。
每逢周末或节假日，都会有大量骑行爱好者汇聚于此。一个高速服务区，怎么就变成了骑行者的乐园？
答案，要从一条101公里的绿道说起。
2023年，石家庄环城绿道工程启动建设。这条将滹沱河、环城水系与西山田园串连起来的“绿色项链”，在2025年年底全线贯通后，迅速成为城市骑行新名片。石家庄西服务区主动申报对接，将这条全民瞩目的生态绿道“0km始发站”落地这里。
从前，绿道虽美，但沿线缺少专属停车、补给、修车、休憩的点位，长途骑行还是有点不方便。如今，服务区直通绿道出入口，一站式补齐所有短板。
“以前出来骑车，心里总得盘算着水带得够不够、车胎坏了怎么办。”拥有十余年骑行经验的王景川，每周在这儿训练两至三次。“现在什么顾虑都没了，时间和成本都省下来，纯粹享受风在耳边响的感觉。”王景川说。
河北省高速服务区品质提升三年行动的纵深推进，为这场路域空间业态变革提供了政策支撑、赋能平台与资源保障。2024年以来，河北盘活高速闲置场地，推动服务区“一驿一特色”差异化发展，鼓励各地深耕属地文旅体育资源，跨界赋能路域经济，石家庄西服务区顺势而为，在全省率先打出“骑行主题”招牌。
“我们就是要用这条绿道，把高速上的流量变成留量。”该服务区负责人秦博说。3000平方米专业骑行泵道已经投用，坡道设计安全合规，兼顾成人专业训练、少儿趣味骑行双重功能。现场，不少孩童穿戴专业护具畅玩骑行，车轮碾过路面的声响搭配阵阵欢声笑语，运动氛围浓厚。
针对骑行旅居、长途旅客住宿刚需，服务区配套打造“驿路云栖”骑行主题酒店，为骑行爱好者、过境司乘提供专业化住宿服务。刚刚入住酒店的北京游客张悦说：“房间的墙面上，就印着环城绿道的自然风光，躺在床上好像还能闻到草木味，很是放松。”
今年4月以来，十余场骑行主题赛事、社群活动在这里轮番上演，石家庄西服务区的人气像滚雪球一样越聚越高。
多业态融合的消费场
“原本只想在这儿歇个脚，结果不知不觉逛了一下午。”6月19日，山西自驾游客苏曼在石家庄西服务区文创门店挑挑选选，冰箱贴、城市纪念徽章攥了一大把。“这儿风景怡人、业态丰富，既是环城绿道骑行起点，又能选购文创、品鉴特色小吃，氛围感与松弛感都拉满了。”她说。
石家庄西服务区的破题之道，在于它不再把自己当成高速公路上一个孤立的“过路地”，而是主动打开围墙，让服务区融入城市慢行系统、对接农产品交易市场、嫁接文旅文创资源。
吃，也有讲究。该服务区自创“驿路食光”拉面、“石速堡”两大餐饮品牌，又引入无极饸饹、正定丸子汤等本土风味。同时，他们还引进瑞幸咖啡、蜜雪冰城等连锁品牌，兼顾特色风味、快餐简餐、休闲茶饮多元品类，适配全年龄段群众饮食消费喜好。
家住石家庄裕华区的市民张思瑶专程驱车前来就餐体验：“不用跑县城，在这儿就能吃到地道小吃，价格还亲民，坐着发呆都舒服。”
更深远的一步，藏在“万链环球”商超里。依托临近石家庄国际农产品批发交易中心的区位优势，石家庄西服务区以场内“万链环球”商超为线下前端零售窗口，搭建产地直采、冷链仓储、现场体验、即时零售的完整链条。赞皇核桃、行唐大枣、山野土蜂蜜……这些带着泥土气息的县域特产，从田间直达货架，全程可溯源。邢台市民陆承宇在这里买了蜂蜜，他满意地说：“顺路就能买到原产地好东西，这服务区真的有点不一样。”
数据最能说明变化。端午假期首日，石家庄西服务区客流量达16715人次，较改造前2024年端午假期首日，客流量增长超一倍。数字背后，是一个服务区向城市门户的蜕变，更是河北高速“路域经济”从概念到落地的生动注脚。
（原标题：石家庄西服务区升级吃住游购“骑行驿站”）
（来源：河北新闻网）
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