2023年9月，西安网约车司机刘师傅与陕西省水务集团大秦科技有限公司签订了《租赁协议》，以“以租代购”的方式租赁了一辆岚图牌新能源汽车，每月支付近9000元租金，包含管理费和保险费。
租金月月按时交，从来没断过。
今年6月2日，刘师傅因家里有事，把车送到了西安岚图汽车全功能用户中心浐灞店暂存。6月中旬返回取车时，门店告知车拿不了，让他去找租赁公司。
一问才知道，租赁公司拖欠了岚图西安分公司的租金，车辆被扣了。更麻烦的是，车辆保险最近到期了，也没人续保，脱保无法上路。
刘师傅每个月租金照付，车却被扣了，收入来源断了，还不知道什么时候能拿回车。
租赁公司那边承认“有几个月欠租”，原因是“经济不景气，一部分司机交不起租金，我们也无法按时将租金支付给岚图”。公司大概有20多台车暂停了营运。
这类纠纷中，司机往往因车辆所有权不属于自己，陷入“车财两空”的被动境地。租赁公司一旦经营不善甚至跑路，司机前期投入的租金很难追回。
“以租代购”到底是个什么模式？简单说就是司机按月交租金，交够一定年限后车辆过户到自己名下。
听起来像是“分期买车”，但法律性质完全不同。“以租代购”属于融资租赁，核心特点是车辆所有权与营运使用权完全分离。在租金交清之前，车不是司机的，是租赁公司的。甚至可能像刘师傅这样——车连租赁公司的都不是，是租赁公司从别处租来再转租给司机的。
这意味着，上游租赁公司和车企之间只要出现经济纠纷，倒霉的永远是终端司机。司机按时交租金没用，车该扣还是扣，收入该断还是断。
一般来说，企业自身的经营风险与债务纠纷，不应该由善意守约的个体司机来承担。但现实是，司机处在链条最末端，话语权最弱，风险最大。
对于正在考虑通过“以租代购”跑网约车的司机，有几点需要想清楚：
第1， 签合同前先搞清楚车的产权归属——租赁公司是自己有车还是从别处租来转租的；
第2， 仔细看合同，不要只听“月入过万”“跑满三年车归你”的口头承诺，把所有权、违约责任、保险责任的条款一条一条看清楚；
第三，评估自己的还款能力，网约车市场已经严重饱和，一旦收入跟不上，租金还不上，违约的后果不只是失去车辆。
“以租代购”本身不是骗局，但链条太长、环节太多，任何一个环节出问题，最后扛雷的都是司机。签合同之前多花点时间了解清楚，比出了事再维权要省事得多。
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