大家好，我是小武。

包海高铁北起内蒙古包头，串联陕西、重庆、贵州、广西、广东，终至海南海口，是我国八纵八横高铁网的核心干线。

线路全长约2300公里，设计时速200至350公里，全程8小时左右可达。

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原计划2025年底全线通车，目前大部分路段已开通或在建，但首尾两端的包鄂榆段和湛海段仍未动工。

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北段包鄂榆段全长277.2公里，设计时速350公里，桥隧比高达76.7%，投资约420亿元。

该段途经鄂尔多斯和陕西采煤区，地下遍布采空区，施工难度极大。

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陕西从2018年起争取高铁过神木城区，直到2023年才敲定线路。

2026年该段进入初步设计及现场定测阶段，中国铁设中标初设前置专题报告编制，前期工作推进密度加密，力争2026年开工、2028年底建成。

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南段湛海段需跨越琼州海峡，最窄处仅20公里，但平均水深44米，最深处114米，且处于雷琼地震带，每年遭遇三四次台风。

若建桥造价需1400亿，占总投资三分之一，难以承担。

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因此采用人车分离过海模式，乘客换乘轮渡，整列高铁用特制船舶运输，跨海仅需1.5小时，造价仅180亿。

目前该段环评已进入批前公示阶段，设站方案调整为取消徐闻北站引入既有徐闻站，预计年内开工。

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包海高铁的运力远超飞机，一架波音737满员约150人、载货16吨，一天十班也抵不上一列高铁的运力。

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更重要的是，高铁能深入城乡，实现层层相连、线线通达，为偏远地区带来便利，这些优势是飞机无法取代的，这也是包海高铁必须落地的原因。