6月25日，零跑D99正式上市，售价24.98-31.98万元。
新车亮点：
增程版配80度大电池
零跑向来都是量大管饱，这次新车的纯电版基于1000V高压平台打造，搭载了115kWh的宁德时代电池，CLTC续航里程超700km，15分钟就能补能350km。
增程版更是“丧心病狂”，居然配了一块80.3kWh的大电池，甚至比特斯拉 Model Y （ 参数 丨 图片 ）上的78.4kWh电池还大，CLTC纯电续航直接做到了480km，这让很多纯电车情何以堪。
底盘用料上D99也毫不手软，采用的是带虚拟主销的前双叉臂，和后多连杆，而且高配车型还配备了双腔空气悬挂和后轮转向，保证了行驶过程中的舒适性和通过性，完全不用担心车身太长不好开的问题。
实测智驾不输老司机
新车在智驾方面采用了激光雷达+双8797芯片的方案，总算力达到了1280TOPS，在零跑D99上市前，我有幸在杭州市区提前实测了新车的智能驾驶辅助功能。
先说结论，整套智驾的敏捷度很高。我特意挑了杭州的主干道进行测试，面对旁边的车突然加塞或是变道超车时，车辆的反应非常快，而且动作也很果断，见缝插针的时机也把握得很到位，保证了安全的同时，又大大提升了通勤效率，实际体验下来，整体表现真的不输老司机。
座舱空间利用率高
不仅是车外的用料舍得给，车内的豪华感也相当到位，除了彩电三件套和实用的双小桌板以外，D99在细节上也考虑的很周到，车顶配备了物理遮阳帘，车顶用了大面积的麂皮绒包裹，连三排座椅都带加热功能。
零跑D99车长5215mm，轴距3160mm，比 埃尔法 的轴距还长了160mm，妥妥的中大型MPV，但新车不止是空间大，更是空间利用率上花了很多心思。
首先第三排支持翻转折叠，能收纳进地板里，形成一个巨大的纯平空间，别说放行李了，就是塞辆自行车进去也轻轻松松，而且第二排座椅除了支持45°迎宾，还能180°旋转，转过来就和第三排形成了一个面对面的会客模式，打个牌聊聊天，空间组合这一块，算是被零跑玩明白了。
整体看下来，零跑D99在空间、配置和价格上都拿出了十足的诚意，可以说同样的价格买不到它的配置，同样的配置达不到它的价格，相信新车大概率能成为MPV市场新的爆款车型。
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