航运界网消息，6月24日，扬子江船业集团旗下上市公司扬子江海事发展有限公司（Yangzijiang Maritime Development）正加码布局 超大型油轮（VLCC），再度签下新船订单。
据悉，这是扬子江海事 继今年4月 敲定8艘油轮订单、正式进军大型原油运输船（VLCC）市场后，再次新增4艘载重吨31.9万载重 吨VLCC新船建造合同。
今年4月，扬子江海事一口气订造8艘31.9万载重吨VLCC，总金额逼近10亿美元，交付时间锁定2028至2030年。 业内人士估算，单船造价约1.23亿至1.25亿美元。彼时，扬子江海事虽然尚未官宣船 厂，但目前能稳定建造这一规模VLCC的中国仅三家船厂——江苏新韩通、青岛北海造船、烟台中集来福士。
图源：扬子江船业
扬子江海事表示，该批VLCC均按照最新能效标准设计建造，采用优化船型设计，配备电控主机及多项节能装置，船舶能效设计指数（EEDI）将符合并优于国际海事组织（IMO）第三阶段要求；均将配备脱硫装置，在满足IMO全球0.5%的硫排放上限规定的同时，保留高硫燃料油的运营灵活性，从而在各种市场条件下实现燃油成本优化 ，为未来燃料优化留足空间。
几乎同时，扬子江海运抛售 4艘计划2027至2028年交付的4.98万载重吨MR型成品油轮，建造方为靖江南洋船厂。买家和售价尚未披露，但市场一致认为这笔交易将为扬子江海事财务报表注入显著正向贡献。
截至目前，扬子江海事总运力105艘， 其中现役营运船舶52艘，以MR、LR2中小型油轮与散货船为主；在建新船53艘，确认订单共计36艘：包含12艘31.9万载重吨VLCC、8艘LR2油轮、10艘MR成品油轮、6艘灵便型散货船，交付时间集中在2027至2030年。
2026年，扬子江海事在新造船市场十分活跃，迄今已下单近40艘新船（包括备选），全部由国内船厂承建，涵盖散 货船、成品油轮、VLCC等多种船型。
图源：网络
此次扬子江海事分两步落地VLCC船队扩张，先批量下单锁定产能，再追加订单扩大布局，标志着扬子江海事正式从中小型油轮运营商切入超大型原油运输赛道。
在本轮油轮长期上行周期下，扬子江海事提前锁定新船造价与交付档期，依托国内头部船厂稳定产能，把握住VLCC运力紧缺红利。船舶严格对标IMO第三阶段EEDI环保指标，兼顾脱硫设备与燃料灵活配置，兼顾合规运营与成本管控。
当下全球航运正处于运力结构重塑、绿色转型加速、原油贸易格局深刻调整的关键窗口。一边大手笔订造VLCC布局长线原油海运，一边择机出手中小成品油轮优化船队结构，从专注中型船舶到一举挺进VLCC高端赛道，一买一卖之间，船队船型结构持续优化，抗周期经营思路清晰。
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