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阅世如阅卷，下笔有锦书
在这里，听见中国走向世界的号角赞
四月国内乘用车新能源零售渗透率首次突破 61.4%，这数据背后藏着很多人都没搞懂的认知误区。
很多人觉得，发展风电、光伏和新能源汽车，就彻底告别采矿了，这想法完全错了。
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能源转型从来不是放弃矿产，只是换了资源类型。我们减少了煤和石油等化石能源的消耗，转而高度依赖锂、镍、钴、稀土、铜等战略矿产。
从整车零件到储能设备，每一处核心构造都离不开地下矿物的支撑。一台新能源汽车本质上集成了多种矿产资源：动力电池用到锂、镍、钴、石墨；
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电机永磁体依赖稀土；电路系统还要搭配铜、铝、硅等矿物。国际能源署多次指出，一台电动车需要的关键矿产总量，明显高于传统燃油车。
比如一台普通纯电动 SUV，光动力电池就需要约 10 公斤锂、30 公斤镍、15 公斤钴，还有超过 100 公斤的铜，远超传统燃油车的矿产用量。
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不同的矿产有不同的形成路径。比如我国青海盐湖是锂矿的主要产区，锂元素来自周边山体的岩石分化，经流水汇聚，经过千万年蒸发浓缩才能富集成矿。
南方花岗岩山区的花岗岩型锂矿，也是长期地质作用的结果。镍、钴多形成于远古岩浆活动地带，比如我国南方的红土型镍矿，就是热带岩石长期风化富集而来。
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所有矿产的形成都需要数百乃至上千年，根本无法人工快速再造，不是说用就能立刻造出来的。
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石器时代依赖碎石，青铜器时代依赖铜矿，工业时代依赖煤和石油，新能源时代则依赖锂、镍、钴和稀土。
我们改变的从来不是对地球资源的需求，而是利用资源的方式。真正的绿色转型，从来不是不开发矿产资源，而是更科学、可持续地开发资源。
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