港口里趴窝的庞然大物，甲板上空荡荡的停机位，舰岛旁忙得团团转的工程师——这画面要是搁在某个三流海军身上，倒也没什么稀奇。可若是发生在那个曾经号称＂日不落＂的老牌帝国头上，那味道可就完全不一样了。
曾几何时，一支舰队就能压得半个地球喘不过气，全球各大洋的航道上都能看见米字旗飘扬。如今呢？
两艘耗资几十亿英镑的＂门面担当＂，一艘卡在异国港口动弹不得，另一艘在本土船坞里反复＂打补丁＂，连出海溜达一圈都成了难题。笔者翻看这些年的相关报道时，脑海里总会浮现出一句老话——＂没那金刚钻，别揽瓷器活＂。
这话搁在英国海军身上，简直再贴切不过。当年那位海军少将张召忠的预言，如今正以一种近乎残酷的方式，一桩桩、一件件地变成现实。
这事儿还得从英国海军的家底说起。当年那个手握几百艘战舰的庞然大物，巅峰时期光航母就有七艘，往大洋上一摆，谁见了都得让三分。
可两次世界大战打下来，老本基本耗光了，海军规模一缩再缩。上世纪六十年代初，英国手里还剩七艘航母，但其中四艘是二战留下的老古董。
没过几年，这些老舰陆续退役，鼎鼎大名的皇家方舟号也在七十年代末告别了海洋。
为了不让航母编队彻底断档，英国人想了个折中的法子，搞出了所谓的＂全通甲板巡洋舰＂，说白了就是轻型航母，无敌号、卓越号、皇家方舟号（新）这三艘小个子先后入列，勉强撑起了门面。可时代变了，轻型航母这套玩法到了新世纪就玩不转了。
电子设备落后、吨位太小、舰载机起降效率低，根本满足不了现代化海战的需求。无敌号在2005年退役，皇家方舟号在2011年退役，卓越号也在2014年跟着进了博物馆。
这下英国海军彻底＂光杆司令＂，连一艘航母都没有，堂堂老牌海上强国脸上挂不住，赶紧上马新航母项目。按理说，造一艘大型航母对英国来说已经是咬着牙才能掏出钱了，可英国偏不，非要一口气造俩。
＂威尔士亲王＂号和＂伊丽莎白女王＂号是英国皇家海军有史以来建造的最大舰艇，两舰总造价达70亿英镑，但长期受到机械故障困扰。这笔钱砸下去，英国的国防预算几乎被拦腰一刀。
张召忠当年看得透彻，直接断言英国这种打肿脸充胖子的玩法，最后多半要出大问题。事实证明，他的判断分毫不差。
先说大姐＂伊丽莎白女王＂号。2019年7月：＂伊丽莎白女王＂号发生漏水，导致海试被迫中止。
一次轴封泄漏使这艘航母每小时进水200升。一艘新航母搞得跟漏雨的破屋似的，英国海军官员自己都无奈。
二妹＂威尔士亲王＂号也不让姐姐专美于前，故障一桩接一桩。在2020年底，＂威尔士亲王＂号机舱曾发生进水，损坏了舰上电子设备。
而且在短短5个月内，该航母发生了两次漏水事故。一艘价值几十亿英镑的现代化航母，居然在码头上让海水把电气设备给泡了，这事儿要是搁谁身上都得脸红。
要说最丢人的，还得数2022年那次＂远洋首秀＂。2022年8月，它在离开英国前往美国进行计划中的训练部署后不久，便遭遇了螺旋桨轴联轴器断裂。
这艘6.5万吨的大型航母在怀特岛附近抛锚，需要在苏格兰罗塞斯造船厂进行大规模维修，在那里停运了近一年，直到2023年7月才恢复服役。本是开赴北美参加联合军演的高光时刻，结果船开出去没几天就趴窝了，一修就是一年。
时间往后推，2024年初英国航母又献上一出＂临阵换将＂的大戏。＂伊丽莎白女王＂号曾于2024年被迫退出在挪威海岸附近举行的北约演习，原因是启航前的检查发现其右舷螺旋桨轴存在连接问题，被迫由＂威尔士亲王＂号临时接替。
新航母才用了几年，轴系就开始生锈腐蚀，英国造船业的工艺水平到底退步到什么程度，可见一斑。更让人哭笑不得的事儿还在后头。
2025年6月23日，英国＂威尔士亲王＂号航空母舰停靠新加坡，它将参加下月由澳大利亚主导的多国军事演习。
6月26日报道，英国海军＂威尔士亲王＂号航母搭载的一架F-35B战机，在印度南部喀拉拉邦海岸约100海里处飞行时遭遇恶劣天气，无法返回航母，被迫降落在印度南部的特里凡得琅国际机场，并滞留至今。
一架价值上亿美元的隐身战机就这么孤零零地杵在异国机场，活活成了网友们的＂段子素材＂。而最新的笑话，就发生在前不久。
英国《每日电讯报》等媒体报道称，英国＂威尔士亲王＂号航母自首航以来遭遇一系列问题，日前又因＂机械故障＂被迫停靠挪威进行维修。
这艘斥资35亿英镑打造的旗舰航母再次发生故障，被迫驶入挪威港口进行维修，因此推迟了前往参加美国《独立宣言》250周年纪念活动的行程。一名海军高级消息人士对《每日邮报》表示，这艘航母最新一次故障＂对士气是毁灭性的打击＂。
这次的＂病根＂还是老地方。据了解，这次机械故障涉及螺旋桨轴。这是＂威尔士亲王＂号及其姊妹舰＂伊丽莎白女王＂号反复出现的问题。
另一名海军消息人士说：＂在国防开支问题和《国防投资计划》拖延已经让士气跌到谷底的情况下，皇家海军最不愿看到的，就是＇威尔士亲王＇号被困在挪威峡湾里。＂他说：＂更雪上加霜的是，这次故障似乎又是此前问题的重演＂。
更让人无语的是责任问题。他说：＂关键在于，皇家海军在尚未确认航母完全适航的情况下，就从制造商手中接过了航母维护责任。
因此，每次螺旋桨出问题，最终都要由纳税人埋单＂。说白了，造船厂偷工减料留下的烂摊子，最后都得英国老百姓的钱包来买单，这买卖做得也确实够窝囊。
被困挪威这事儿还有个更尴尬的细节。在此次前往北欧海域途中，＂威尔士亲王＂号会合了45型驱逐舰＂邓肯＂号和油船＂春潮＂号，并与北约其他国家开展了联合演习。
5月，这艘英国航母首次停靠斯塔万格时便发现存在＂技术问题＂，但情况并不严重，没有影响它参加为期10天的北约＂动态猫鼬-2026＂演习。但该航母此后返回斯塔万格时发现，维修时间可能比先前估计的要长。
来回折腾两次，最后还是没躲过＂趴窝＂的命运。这两艘航母翻来覆去栽在同一个地方，绝非偶然。
央视的军事记者魏东旭曾一针见血地指出，＂伊丽莎白女王＂号航母总出故障，本质上是因为英国海军发展航母的思路跑偏了，冷战时期，在北约作战体系当中，英国轻型航母其实是跟班，并非主力。
冷战结束后，英国的航母发展模式由小到大，但很长时间内缺经验、缺技术、缺人才，即使＂伊丽莎白女王＂号航母造出来了，可靠性严重不足。简单讲，几十年没造过大型航母，手生了，工业链断档了，硬要赶鸭子上架，结果可想而知。
国际在线的分析也戳到了痛处。究其根源，主要是舰艇建造阶段把关不严，核心子系统、关键零部件工艺水准欠缺，先天存在质量缺陷，使得航母服役后长期陷入反复维修、故障频发的状态。
这种工业基础的崩坏，可不是砸钱就能立马补回来的。更要命的是连锁反应。
仍在服役的英国舰船日趋老化，可靠性越来越低，甚至几乎无法正常运作，而计划中的替代舰船大多延误多年。以至于被外界嘲讽＂英国现役海军上将的人数比实际作战舰艇还要多＂。
英国两艘大型航母中没有一艘能随时准备部署。同时英国海军根本没有足够的护航舰艇来组建航母打击群，只能依赖外国伙伴来保护本国航母。
当将军比舰多，护航得求人，这画面想想都觉得心酸。军事专家尹卓的点评更是直击要害。
英国积极响应美方号召，计划派遣航母前往西太平洋参与联合军事行动。但航母故障不断、状态不稳，跨大洋远航途中极易出现问题，往往抵达任务区域后先要开展维修，根本无法落实既定军事部署，海外兵力投送与战略介入能力大打折扣。
说白了，英国想跟着美国到处秀肌肉，可肌肉早就萎缩了，硬撑着只会贻笑大方。这事儿其实也给后来者提了个醒：搞航母这种大国重器，绝不是有钱就能任性，更不是把图纸一摊、把钢板一焊就完事的活儿。
背后拼的是完整的工业体系、扎实的技术积累、过硬的工匠精神，以及一支不松懈的产业大军。英国的两艘＂巨无霸＂沦落到今天这步田地，与其说是运气不好，不如说是几十年来产业空心化、思路摇摆、好高骛远积累下来的总账，到了该结的时候。
日不落的余晖再绚烂，也照不亮一条锈迹斑斑的传动轴。这两艘航母与其说是英国海军的骄傲，倒不如说是一面镜子，映照出一个老牌帝国想强撑面子却又力不从心的真实模样。
反观咱们国家的航母建设之路，从改造起步到自主设计，从滑跃甲板到电磁弹射，一步一个脚印走得踏踏实实，这背后靠的从来不是花架子，而是真本事。
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