点击上方 关注我们
奔驰正式官宣，纯电GLC将于7月8日在北京首钢园正式上市，此前台车6月中上旬已开启预售，五座高配鎏金版34.9万元起。
坦白说，这个价格放在奔驰的产品序列里，确实有些出乎意料，燃油版GLCL的起售价也要40多万，奔驰在电动车领域这次直接把价格压到35万以内，姿态放得相当低。
34.9万起，奔驰纯电GLC这次拿出了什么？800V高压架构、39.1英寸MBUX超联屏、CLTC续航超700公里、S级同源底盘科技及Momenta高阶智驾系统，定位中大型豪华纯电SUV，抛开价格不谈，一起看看这台车本身的配置单~
这次纯电GLC基于MB.EA纯电架构正向开发，这是该平台落地的首款主力车型。
和此前的EQC（基于燃油GLC平台改造）有本质区别，从零开始为电动车设计，底盘布局、空间分配、三电系统的集成度都不可同日而语。
北京奔驰承接了长轴距版本的生产，车身尺寸为4933/1914/1710mm，轴距3027mm，相比燃油版GLCL，车长增加了107mm，轴距增加了50mm。
多说一句，其实已经超过了现款GLE的2995mm，也就是说，这台挂着GLC名字的车，实际尺寸已经越级了。
座舱方面，奔驰史上最大的一块屏，车内标配39.1英寸无缝MBUX超联屏，这是奔驰历史上尺寸最大的联屏。
搭载MB.OS系统，内置小奔虚拟助手，由中国团队主导研发，融合豆包大模型，支持多模态交互与方言识别（中文、英语、粤语、四川话等），具备拟人化，音响方面是Burmester4D环绕音响，19扬声器加2个振荡器。
同时天幕是一大亮点，多区智控星徽全景式天幕，内嵌154颗发光星徽，9个分区可以独立调节透光程度，隔绝99.4%红外线与99.9%紫外线。
三电系统方面，全系搭载800V高压架构，配备宁德时代85.5kWh三元锂电池，CLTC续航有两个版本，350L4MATIC为680km，400L4MATIC为703km，峰值充电功率320kW。
动力方面，前后双永磁同步电机，350版综合功率310kW，400版高达463kW，后轴配备了同级罕见的电动两挡变速箱，匹配同级唯一电动两挡变速箱，兼顾加速性能与能效，日常巡航用高挡位降低能耗，需要加速时切换低挡位释放扭矩。
另外还有四驱断开装置，日常前轴断开以后驱行驶，急加速或湿滑路面再切回四驱，这套逻辑兼顾了能耗和性能，不是简单的堆料。
底盘方面，奔驰直接下放了S级的AIRMATIC空气悬架和ADS+减振技术。同时还配备了后轮转向，最大转向角度4.5度。
空悬加后轮转向，这套组合在35万级别的SUV上并不多见。空气悬架带来的行驶质感和路面隔绝感，是传统螺旋弹簧难以比拟的；后轮转向则让这台轴距超过3米的车在低速掉头、窄路穿梭时灵活不少。
智驾系统方面，由奔驰和Momenta联合开发，上市即支持无导航红绿灯启停、自动变道、全场景泊车等功能，官方称上市即可实现全国都能开，年内通过OTA升级到车位到车位的全场景辅助。
还搭载11个安全气囊（含前排中央气囊），经历超230次实车碰撞测试，并通过AES自动紧急避让、EESF驾驶员无响应停车等主动安全功能强化防护。
另外还有一个实用细节，前备厢容积128升，放个登机箱或者日常背包绰绰有余，34.9万元，放在2026年的豪华纯电SUV市场，是一个很有意思的定价。
横向对比一下宝马iX3指导价40.50-44.50万元，奥迪Q6e-tron指导价46.88-53.88万元。奔驰纯电GLC的预售价直接比这两位低了6到12万。
当然，34.9万是五座高配鎏金版的价格，后续是否会有更低配的入门版本还不确定，但即便如此，在电动车领域，三叉星徽的品牌就杠杠滴了~
从配置来看，800V架构、703km续航、S级同源空悬加后轮转向、39.1英寸超联屏、城区领航辅助，7月8日之后，咱们又多了一个值得参考的选项了。
各位读者朋友们，你们觉得这款新车怎么样？欢迎评论区留言分享你的看法~
热门跟贴