6月25日，西藏首条电气化铁路——拉林铁路开通运营满5周年，累计运送旅客超625万人次、货物超200万吨，为推动西藏经济社会高质量发展、助力富民兴藏注入了强劲动能。
列车奔驰在雪域高原。唐好兴 摄
拉林铁路全长435.48公里，西起拉萨市，东至林芝市，设计时速160公里，90%以上线路位于海拔3000米以上，16次跨越雅鲁藏布江，修建铁路可谓异常艰难。然而再大的困难也难不倒敢于吃苦、勇于拼搏的铁路建设者们，他们发扬“挑战极限、勇创一流”的青藏铁路精神，破解了“多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱”三大世界性工程难题，将“钢铁长龙”托起在雪域高原。
2021年6月25日，拉林铁路开通运营，彻底结束了藏东南地区不通铁路的历史，铁路的建成，让长期居住在深山里的西藏百姓可以坐上火车外出领略祖国的大好河山，也可以让身处大城市的市民坐火车来西藏观览高原的美丽风光。
林芝是西藏平均海拔最低的地级市，这里风光旖旎、景色秀丽，拥有雅鲁藏布大峡谷、南迦巴瓦峰等世界级景观，是游客们必到的“打卡点”。过去，游客到林芝一般都是坐汽车，最少需要5个小时，而且一路上颠簸，遇到大雪还会封路。拉林铁路开通后，游客们从拉萨坐火车到林芝只要3小时多一点，比公路足足缩短了近2个小时，而且坐火车舒适平稳，也不怕下雪。据统计，林芝市年旅游接待总量从2021年1006万人次攀升至2025年1735万人次，山南市旅游接待人数较铁路开通前实现倍增。
在方便游客进藏旅游的同时，也给当地经济发展注入了强劲动能。米林县米林镇邦仲村地处游客去往南迦巴瓦峰和雅鲁藏布大峡谷等景区的必经之地，过去村里的村民大多都靠经营砂石开采来维持生活，不但苦而且还赚不到几个钱。拉林铁路开通后，带动了当地的旅游业，很多村民卖掉了采砂机，开始兴办家庭旅馆、民宿，每天收入上千元。拉林铁路的开通，还解决了当地一部分西藏老百姓的就业问题。以前，林芝市巴宜区布久乡孜热村村民以务农为主，村里的一些青壮年劳动力常年在外做临时工，收入不稳定。拉林铁路通车后，很多外出务工的村民都回来吃上了铁路饭，再也不用远走他乡讨生活了，实现了就近就业、增收致富。
除了促进百姓增收致富，产业发展也搭上了拉林铁路的快车，很多内地的商人开始进藏投资办厂，一些办厂的物资和设备通过拉林铁路运行的火车很快就能运到目的地，极大地提高了效率。据了解，拉林铁路覆盖人口占西藏总人口的近四成，年货运能力可达1000万吨，为藏东南各类物资运输提供了有力支撑。
雪域高原长龙飞驰，西藏老百姓生活写满幸福。祝愿西藏依托铁路强大的运能，实现经济高质量发展。
（来源：中国网 作者：殷明）
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