大家都知道，最近一两年时间里，国内新能源汽车发展非常迅速，尤其是进入2026年以来，国内新能源汽车和燃油车的销量比例完全发生了翻转，5月份国内新能源汽车渗透率超过了62%，新能源汽车成为更加优势的存在。
但是在这个过程中，包括一些主打燃油车的厂商、售卖燃油二手车的车商、销售燃油车的经销商，以及一些燃油车的拥趸都在传播一种思潮，那就是别看现在开新能源汽车，尤其是纯电车成本是燃油车的零头。等到新能源汽车成为绝对主流，只能充电不能加油的时候，充电可能比加油都贵了。
这些燃油车时代的“既得利益者”，之所以有这样的观点，无非就是基于一种底层逻辑，那就是等到用户数据足够庞大的时候，包括电网在内的能源提供商，就会获得垄断地位，然后通过高电价收割电动车车主……
但这种事，在国内是不可能发生的……
6月26日，央视旗下短视频账号《小央视频》发布数据称，截止2026年5月，我们国内发电装机总容量突破了40亿千瓦，超过了美欧日印俄等国家和地区的总和，成为全球发电装机容量最大的存在。
那么在这种大背景下，电能作为回收、储存难度极大的能源，实际上在当下的国内市场，在绝大多数时候，都是产能过剩的。所以“海量”的电动车，反而能够起到储能和平衡产能峰谷的作用，当电能在绝大多数地区都是供大于求的情况下，充电价格大涨的可能性不大。
可能很多城市成长起来的小伙伴，对我们国内电网的“不计成本”有一定的误解，只知道国内不贵。
小编从小在农村长大，属于那种山大沟深的农村。当年通电的时候，有些村民的居所，距离大多数村民相对聚集的地方，有几公里、甚至十几公里远，而且还要穿越深沟、大山，进行电杆的栽设、线路的布局。
而这些人家，最大的用电渠道，可能就是照明和看电视，也就是说，这些家庭用100年电，交的那点电费，都不够那些电杆、电线的成本，以及铺设过程中产生的人力和其他成本。
我们提到上面这件事，只有一个目的，就是说我们国内在民用电力的供应方面，真的是不计成本！当电动车成为绝对主流，充电成为刚需的时候，我们不认为电网方面会借此收割普通消费者，这一点和多年以来的“做派”是完全不一样的。
当然，有可能小伙伴就说了，在一些发达城市，充电费用已经比较高了，动不动就是一块七八、两块钱一度电了。事实上我们也观察过，这些地方充电费用高的核心原因，还是因为地价租金太高了，开充电站，至少要覆盖住地租才行。像甘肃、青海、宁夏这些地广人稀，城市地价也不高的地方，五六毛钱的充电站到处都是。
所以其实对于用户小伙伴们来说，有了央媒刚刚发布的这个数据，大家就可以忽视对充电价格上涨的担忧，因为我们国内的电能生产能力在已经非常强势的情况下，还在不断增加，而且完全是自主可控的，不像石油、天然气等化石燃料，全球范围内哪哪不太平了，就要被卡脖子了。
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