“第10万台车钥匙，递出去了。”6月26日，蔚来旗下乐道汽车在上海完成了一次颇有仪式感的交付。自2024年9月28日启动首批交付算起，乐道L60用不到9个月的时间，跨过了这个量产车的关键门槛。

十万辆是什么概念？官方给出的定位很直白：20万级纯电中型SUV里，它排进了前三。这至少说明，在Model Y常年霸榜的细分市场里，乐道用一款上市不到一年的产品挤进了主要玩家行列，这个节奏不慢。

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本月初刚上市的新乐道L60一共三款配置：Pro版、Max+版和Ultra+版。整车购买方案最便宜的是19.28万元，顶配22.28万元。如果用电池租用方案，门槛直接降到13.58万元起——这个价格策略的针对性非常强，把中型纯电SUV的入手价打到了15万以下区间。

现在的问题是，这个价格买到的是什么水平的智驾硬件？新乐道L60给出了两套方案。高配车型搭载了蔚来自研的5nm车规级智驾芯片“神玑NX9031”，配合蔚来世界模型NMW架构，功能上支持点到点的全域领航辅助，还能自己过高速ETC、进出换电站完成补能。纯视觉版本则用的是算力254TOPS的英伟达Orin-X芯片，走的是另一条技术路线。

尺寸上没什么悬念，4828mm车长、1930mm车宽、1616mm车高，轴距2950mm，标准的中型SUV体格。有意思的是，这辆车的交付节奏正好踩在蔚来换电网络大规模铺开的时间点上——自主进出换电站这个功能，如果周边没有足够密度的换电站支撑，存在感会大打折扣，但现在看来这个矛盾正在被逐步填平。

回过头看，乐道L60能进前三，靠的似乎不是单一卖点，而是把智驾能力、换电便利性和一个颇具攻击性的入门价格拼在了一起。十万人选择了这张组合牌，至少表明在这个价格带上，用户开始用脚投票了。