参考来源：韩国国防部公开资料、腾讯新闻《朝鲜上尉飞行员驾驶米格19叛逃韩国》、知乎《电影照进现实·狩猎》、360doc《1983年朝鲜飞行员李雄平叛逃韩国》
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1983年2月25日清晨，朝鲜平安南道，价川基地的跑道笼在冬日薄雾里，一架涂着红星徽记的米格-19静静等候起飞指令。
驾驶舱里，29岁的李雄平背脊挺直，目视正前方，和这支空军里的任何一个飞行员没有两样。
头盔压低，手套扣好，仪表盘上的一排指针都在各自该在的位置。
任何走进停机坪的人，看到这一幕，都不会多想一秒——这不过是朝鲜空军每天都在重复的例行出击，驾驶员，执行任务，起飞，返航，落地，登记报告，如此而已。
没有人知道，这个从金策空军大学一路走出来、在朝鲜人民军空军第一飞行师团服役整整数年的年轻人，这一次推油门，脑子里装的根本不是当天任务单上写着的靶场坐标。
那天上午，美韩两国正在举行联合军事演习。为了应对演习压力，朝鲜空军每天照例在边境线附近安排巡逻飞行任务。
李雄平所在的编队按例升空，一切看起来和往常没有任何不同。
但就在起飞之后，某一个时间节点上，李雄平突然拉偏了机头。
他没有去靶场，没有按既定航线巡逻，而是径直把飞机朝南方飞去——越飞越快，越飞越低，贴着地表，直奔三八线。
编队里其他的飞行员发现不对，已经是他们追不上的时候了。
一架涂着红星的米格-19，消失在了朝鲜的雷达屏幕上，然后出现在了韩国一侧的天空里。
而在价川基地那边，等待李雄平家人的，是一场他们毫无准备、也无从抵抗的灾难——那灾难来得迅速、彻底，最后落脚在一条机场跑道上……
【一】他是什么来路
要搞清楚李雄平这个人，得先明白一件事：在朝鲜，能坐进战斗机驾驶舱，是货真价实的精英待遇，没有任何水分。
在朝鲜，飞行员的选拔是一套多层筛选机制，政治背景要三代清白，家庭成分要归入"核心"或"动摇"阶层，绝不能带一点"敌对"色彩；身体条件要顶尖，视力、反应、心肺，样样都要过关；智力测试要过硬，因为开战斗机不仅靠胆子，还靠脑子。
满足了上述条件，才能进入专门的军事院校接受系统训练。
金策空军大学，就是朝鲜培养战斗机飞行员的核心学府之一，能从这里毕业，在朝鲜社会里放着，那是妥妥的"出类拔萃"。
李雄平，1954年9月28日出生于朝鲜平安南道大同郡清溪里，也就是现在平壤市龙城区清溪洞的位置。
他的父亲叫李光正，母亲叫孟成月，这个家庭一共养活了两个儿子和五个女儿，李雄平是长男，在七个孩子中排行第三。
身高180公分，从金策空军大学毕业之后，顺理成章进入朝鲜人民军空军，成为一名上尉飞行员，这一飞就飞到了29岁。
他的父亲李光正，在咸镜北道雄基的保卫部门工作。
这个背景在朝鲜社会里放着，稳稳当当，不仅政治上没有任何瑕疵，甚至还能给儿子的仕途加一层保障。
加上飞行员本身的地位，李雄平在外人眼里，是妥妥的人上人。
配给的粮食比普通人多，住的是独立宿舍，冬天有供暖，逢年过节还有额外的物资发放。和大多数普通朝鲜人相比，这种待遇称得上优渥。
可是，事情有时候就是这么拧巴——待遇越好，接触到的信息越多，眼界越开，看见的裂缝反而越清晰。
【二】一副耳机埋下的祸根
朝鲜飞行员有一个普通老百姓没有的特殊处境：他们飞在天上的时候，能通过机载无线电收听到来自韩国方向的广播信号。地面的管控再严密，也管不住空中飘来的电波。
朝鲜对境外广播有严格的管控，政府统一分配的收音机和电视机，频道都是固定的，技术上动过手脚，普通百姓想接收境外信号，技术门槛就能拦住大多数人。
但飞行员不同——飞行任务本身就需要通信设备，而这些设备在执行任务的特定频段上，偶尔能截到来自韩国方面的电台播报。
李雄平就是在这种情况下，一次又一次地从耳机里听到了另一种声音。
这些声音里，讲的是韩国的物价、商品、生活状况，和他从小被教导的"南朝鲜水深火热"完全对不上号。
慢慢地，他心里那张由官方叙事搭建起来的世界图景，开始出现了越来越多的裂缝。
收听境外广播，在朝鲜是严重违规行为。轻则开除军籍、发配劳动，重则押送政治收容所。
李雄平清楚这一点，所以他一直很小心。但小心不等于万无一失。
有一次，他在飞行任务中收听韩国电台的时候，被同编队的一名战友察觉，随后遭到了举报。
消息传到上级那里，李雄平意识到，局面已经无法挽回。
自己长期收听境外广播的事情既然已经被上级掌握，接下来能等到什么结果，他比谁都清楚。
飞行员的生涯，就此走到了尽头——轻则取消飞行资格，重则……他不敢往下想。
与此同时，另一个念头在他脑子里渐渐清晰起来：韩国方面对驾机投诚者有高额奖励，而且这个信息在朝鲜飞行员圈子里并不是秘密。
他手里有一架飞机，有飞行技能，有一条可能的出路，而留下来等待处置，已经没有任何悬念。
在这几个因素交织的节点上，他做出了那个决定。
有一个在韩国媒体和综艺节目上广泛流传的坊间故事，说李雄平是某天在咸镜北道庆兴郡的海滩散步时，捡到了一个从韩国飘来的三养方便面包装袋，上面标注的产品成分表和"变质可退换"的文字让他惊奇不已，由此萌生了叛逃的念头。
这个版本流传极广，甚至被韩国综艺拿出来专门讲述，配上展示包装袋的道具，讲得有鼻子有眼。
但李雄平本人在接受媒体采访以及他后来发表的个人回忆录里，从来没有提及过这件事。
追溯这个故事的源头，最早出现在韩国《忠清时报》的一篇八卦文章里，后来以讹传讹，逐渐成了"广为人知的事实"——其实不过是坊间演绎。
真正让他走到那一步的，是那副耳机，是那次举报，是那条已经没有退路的处境。
【三】煤球、皮夹克，和另一个世界的距离
李雄平后来在个人陈述里有一个细节，拿出来单独讲，比任何长篇大论都有分量。
他说，即便是他这样一个在朝鲜属于精英阶层的战斗机飞行员，冬天也无法得到充足的供暖物资。
不够用的时候，他们只能把配给的煤粉和泥土掺在一起用水搅拌，自己动手做成煤球，才能勉强对付一个冬天。
一个开战斗机的人，靠煤粉和泥土混合的煤球取暖过冬。
这件事的冲击力，不只在于生活条件艰苦，更在于它和他长期从广播里听来的信息之间，形成了一种无法回避的对照。
他每天驾着飞机上天，耳机里断断续续传来韩国那边关于普通家庭生活的叙述，再回头对比自己作为飞行员精英的冬天——这种落差，不是靠说教能消解的。
1983年2月25日，李雄平叛逃成功，落地水原机场，韩国媒体见到他的第一面，他身上穿着的是一件朝鲜空军飞行员的皮夹克。
就是这件皮夹克，在韩国这边意外掀起了一场小小的风波。
当时韩国军方以预算不足为由，给本国飞行员配发的只是芳纶材质的夹克，而不是皮夹克。
结果李雄平一穿着皮夹克亮相，韩国飞行员就不干了，意见传到了上头——朝鲜的飞行员都能穿皮夹克，我们算什么。
上头被闹得没办法，随后真的向韩国空军飞行员发放了皮夹克。
一个从北边飞过来的人、一件皮夹克，把两边飞行员的待遇都往上顶了一截。历史里偏偏藏着这种令人哭笑不得的蝴蝶效应。
【四】1983年2月25日，那个决定性的早晨
价川基地，隶属于朝鲜人民军空军第一飞行师团。
那天的任务安排，是配合朝鲜空军应对美韩联合军演期间的例行边境巡逻飞行。
李雄平所在的编队按时升空，一切对外呈现的状态，都和往常没有两样。
但就在飞机爬升到执行任务的高度，编队开始按既定航线飞行之后，李雄平的动作开始偏离了既定轨道。
他没有去靶场，没有跟紧编队继续巡逻，而是压低机头，拉偏航向，贴着地表，对准了南方的方向。
超低空飞行，这个选择不是临时起意。
雷达对于超低空掠地飞行的目标有天然的探测盲区——地面杂波会干扰雷达回波，低空飞行的飞机容易被地形遮蔽，在探测距离和反应时间上都给地面雷达站制造了不小的麻烦。
李雄平清楚这一点，这是飞行员的基本常识，而他把这个常识用在了这一天。
他从价川基地起飞，一路向南，以超低空飞行姿态躲避雷达探测，经延平岛上空飞越北方界线，进入了韩国领空。
韩军雷达站发现异常的时候，他已经越过了三八线。一架F-5战机迅速升空拦截，双方在空中对上了。
李雄平没有任何激烈动作，他左右大幅度摇摆机翼——这是国际通用的空中投降信号，任何国家的飞行员看到都只有一个解读：我不是来战斗的，我要降落，我请求引导。
韩国飞行员确认了信号，没有任何迟疑，立刻引导李雄平向水原机场方向飞去。
整个穿越三八线的过程，没有追逐，没有交火，顺利得出乎所有人的预料。
水原机场，李雄平的米格-19降落了。
飞机一停稳，机场立刻进入高度戒备状态，周边多个基地的韩国军队迅速集结增援，有没有可能来自北边的反制行动，没有人知道，韩国军方没有赌这一把的打算。
叛逃发生后的第八天，韩方为李雄平安排了一场规模不小的新闻发布会。
为了配合媒体的拍摄需求，李雄平特意换上了叛逃当天穿来的那身朝鲜空军制服，站在聚光灯下，面对镜头，表情平静，像一个已经把所有事情想清楚了的人。
【五】那架飞机值多少，那笔钱从哪来
李雄平带来的，远不只是一架飞机。
李雄平是朝鲜战争结束后，历史上第一位驾驶米格-19叛逃的飞行员。
当时米格-19——也就是中国生产的歼-6战斗机——是朝鲜人民军空军的当家主力机型，韩国军方在此之前，从来没有拿到过一架功能完整、状态良好的米格-19。
对韩美两国的军事技术情报机构来说，这架飞机的价值，体现在以下几个层面：
第一，实物研究。
把这架飞机拆开，可以精确测量它的机体结构、发动机参数、电子设备的型号与性能，建立第一手的技术数据库。
第二，雷达特征建模。
知道了这架飞机在不同飞行状态下的雷达反射截面积，就能知道如何更有效地用地面雷达或机载雷达探测和追踪它。
第三，模拟对抗训练。
有了这架飞机，韩国飞行员可以用它来模拟朝鲜空军的战斗机，在实际飞行训练中演练如何应对和击败这型飞机。
而李雄平本人，更是一份活生生的情报档案——朝鲜空军的训练体系、飞行时长限制、战术打法、飞行员的身体状况、基地的日常运转……这些细节，要从一个真正在朝鲜空军飞了多年的人嘴里问出来，才最真实、最有价值。
韩军当即将李雄平任命为韩军空军少校，并开出了15.6亿韩元的赏金，这个数字创下了韩国历年对脱北人员奖励金额的最高纪录，至今无人打破。
折算成美元，初始奖励约为120万美元。此后，因为他持续提供了有价值的情报，韩美两方另行追加了10万美元的额外奖励。
标题里说的"携带十万美元"，指的就是这笔追加的情报奖励。
那架来自价川基地的米格-19，在韩国空军手里一直使用到1990年代初，主要任务是模拟敌机，供韩国飞行员演练如何对付它。
飞机最终超过了服役期限，被移交给预备役部队，当了地面教具。再往后，据悉被送入博物馆，作为展览陈列物，接受参观者的打量。
水原机场的聚光灯还亮着，新闻发布会的镜头还对着李雄平，全球媒体的头条还在争相刊发这则震动朝鲜半岛的大新闻——而与此同时，在三八线以北的某个地方，一场完全不同性质的程序，已经悄然启动了……
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