D99提档上市，不到25万起售，零跑造了台“电动阿尔法”|mpv|上市|增程|成都车展|电动阿尔法|续航|零跑

“MPV里阿尔法是最经典的，我希望D99可以成为电动车的阿尔法。”零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明在接受媒体采访时说道。

6月25日，零跑旗舰D平台首款MPV——零跑D99跳过原本的预售环节，直接提档正式上市，新车定位“科技豪华旗舰MPV”，售价在24.98万-31.98万元，车身提供辰境蓝、光电白、液态银、天幕灰、金属黑五款。作为D平台继D19之后的第二款旗舰产品，D99的上市补齐了零跑在高端MPV市场的产品拼图，形成“旗舰SUV+旗舰MPV”的双旗舰矩阵，也标志着零跑品牌向上与科技普惠迈入全新阶段。

做足准备“提档上市”，D99在舒适性、续航等方面均有优势

为何选择“提档上市”？在发布会后接受媒体群访时，朱江明表示，“因为我们觉得时机已经成熟，做足了准备。从零跑10周年D99首次露出，到今天发布刚好6个月，大家对信息已经了解透了，整个生产体系也做好了准备，能够更早给到我们的用户，很多用户是想要尽快下定、交付的”。

谈及D99此番上市在技术上实现的突破，零跑汽车高级副总裁曹力接受采访时表示，“我们自研的最新技术用在了D系列产品上，比如4.0的中央预控、高算力平台的座舱和智驾，以前我们车上不会用的空簧这些配置。另外，传统座椅上，我们也玩出了很多花样”。

据悉，D99的座椅采用2+2+3七座布局，全车支持超11种座椅变换模式、5种成床模式，二三排联动可形成近2.5米的纯平大床。在发布会上，零跑方面特别强调了第三排座椅的“钓鱼位”，通过电动90°折叠形成MPV同级鲜有的揽景座席，用户无需额外携带折叠椅，即可钓鱼、看海、露营。“我们希望比阿尔法有增量的舒适性，在满足通用MPV场景之外，带来额外体验，”朱江明表示。

续航方面亦有差异化优势，据介绍，D99提供了增程、纯电两套动力方案。其中，增程版搭80.3kWh增程专属宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航高达480km，是全球最长纯电续航增程MPV，日常通勤可完全覆盖纯电出行，长途用油无续航焦虑。行业首创增程MPV搭载CTC电池底盘一体化技术，配合800V高压快充平台，30%-80%充电仅需约15分钟。纯电版则搭载全球首发宁德时代分子级融合超混电芯，电池容量115kWh，CLTC纯电续航700km，采用全栈1000V高压架构，峰值快充功率超460kW，充电15分钟补能超350km。

MPV市场上月销量暴跌，零跑希望D99达到头部销量平均值

值得注意的是，要在MPV市场取得优异成绩，零跑存在一定的挑战。据乘联分会数据显示，今年5月，MPV市场零售销量约6.6万辆，同比暴跌30%，环比下降3.4%，成为乘用车细分市场中下滑最严重的领域。

采访时，谈及对D99的销量预期，朱江明表示，“此前发布的D19符合甚至超过了预期，是除了A10之外，第二款单月定单最多的车。有D19的基础，加上我们对D99的成熟度很有信心，D99在MPV里也是配置最满的一款车，无论是座舱还是智驾，已经把所有的配置拉满，我认为这一款车将成为MPV里程碑式的产品。我们有充分的信心，相信D99会有好的表现，希望能够做到目前行业内主流头部几家MPV销量的平均值”。

值得一提的是，去年底，零跑在发布会上曾宣布2026年的销量目标是100万台，对此，朱江明也在采访中提到，“1-5月、6月的三周大盘在下降，新能源汽车比去年同期有小部分下降，形势不是很乐观。但零跑1-5月数据已经出来了，6月也基本达成了预期，对零跑来说实现100万台销量的目标，虽然有很大的难度，但还是有实现可能的。”