最近，深圳宝安机场又双叒上热搜了。

一场雷雨，让机场大屏红了一半，候机厅里循环播放的「We are sorry」广播响彻全场，被网友调侃为雷雨季的「专属BGM」。

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同样是下雨，为什么有时候飞机照飞不误，有时候全部航班都「sorry」？

让机场「sorry」的，从来不是普通雨

民航怕的从来不是下雨本身，而是雷雨云。近期华南的「龙舟水」，就是典型的强对流天气，里面藏着三个飞机必须避让的东西。

⚡️雷电

现代客机虽然都能扛住雷击，但雷击瞬间的强电磁脉冲，可能干扰通讯和导航系统。

在起降阶段，仪表就是飞行员的眼睛，任何信号闪断都不允许。所以飞机必须绕开雷暴云，保持至少20公里安全距离。

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️低空风切变

这是民航公认最危险的天气现象之一。强对流天气时，云底极易产生强烈的垂直气流，到地面后再向两边扩散。

飞机一旦遭遇风切变，升力会瞬间大幅下降。即便有雷达预警，飞机也只能选择绕飞或在地面等待，绝不能硬闯。

积冰

雷雨云里过冷水滴较多，遇上机翼前缘会迅速结冰，冰层会破坏气动外形，升力下降、阻力增大，影响飞机正常飞行。

天气与空域的双重影响

每年5-6月，华南沿海迎来汛期，强对流天气频繁。

珠三角区域机场密集、航路交错，若有航班因天气需绕行或备降，空管会对整片空域统筹调度。一场雷雨背后，是多座机场协同联动，共同守护每趟航班的安全底线。

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航班雷达 珠三角地区

有人好奇：雨停了，怎么还不能飞？

这是由于天气影响的是整片空域「航路」。好比你家门口的路况极好，通往但目的地的路堵了没通，一样要等。