把时间拨回2023年5月，俄乌冲突进入胶着阶段的当口，美国一位军事观察人士抛出过这样一个论断：俄罗斯空天军在乌克兰天空的表现，对日本是一个不小的提醒，中国除了歼-20这一款五代隐身机之外，剩下那些大都带有苏霍伊血统的战机，未必能在日本F-15J面前讨得便宜。
可这种推断，有一个绕不开的前提缺口：它默认中国战机就是俄制平台的＂翻版＂，默认中国空军用的是俄军那一套战法和那一代航电。三年多过去，再回头看这套说法，已经站不太住脚。
时间走到2026年6月，俄乌冲突仍未真正落幕，俄空天军在战场上的损耗早就刷新到新的量级。围绕F-15J对中国常规战机是否依旧＂无忧＂这件事，日本国内的讨论近一两年的语气，已经从当初的笃定变成了焦虑。
原因不复杂，一头是F-15J升级遭遇预算雪崩和节点滑坡，另一头是中国歼-16这种＂非五代机＂批量列装，规模和性能都跨过了关键门槛。
先看日本手里这张牌的真实底子。F-15J是上世纪80年代初由三菱重工按许可证组装的本土版F-15C，单座型生产了163架，加上双座的F-15DJ，总计列装213架，按数量算确实是除美国本土之外最大规模的F-15机队。
但机龄是绕不过去的坎，按照官方数据，这批战机现役约200架，平均机龄已普遍超过35年。
为了把F-15J从＂老鹰＂改造成能应对2030年代以后空战格局的机型，日本启动了所谓＂日本超级截击机＂计划，对外称JSI。防卫省把已完成J-MSIP近代化改造的102架F-15J/DJ中，挑出68架单座型作为新一轮能力提升对象，剩下34架双座DJ型被判定不适合再改。
改造内容主要包括换装AN/APG-82（V）1有源相控阵雷达、ADCP II任务计算机、EPAWSS电子战系统，并赋予挂载射程约1000公里的AGM-158B JASSM-ER远程巡航导弹的能力。合同要求所有研发与验收工作在2028年12月底之前完成。
听起来很美，但执行端的情况一年比一年棘手。日本防卫装备厅在2022年阶段对68架的改造费用预估为6465亿日元，可到了2025年7月，朝日新闻披露的最新试算已经膨胀到1兆16亿日元，原本定在2027年度的改造机部署节点也将延后。
具体到电子战分包合同，2026年初波音又拿到一份约2455万美元的追加合同，仍然指向2028年12月完工的节点。换句话说，至少在2028年之前，日本航空自卫队的F-15J机队仍要以未升级状态继续承担本土防空任务。
更尴尬的是，2026年1月31日，一架编号32-8083、累计飞行5960小时的F-15DJ在石川县海域坠落，再次把F-15机队老化的话题推到前台。
日本国内一种较为现实的声音是，若JSI进度持续滑坡，恐怕得提前采购一定数量的F-15EX来填补战力缺口。但F-15EX的单价和交付周期同样不便宜，这条退路并不轻松。
再回头看中国这边过去三年的变化。2025年第三季度，美方一份《军事分析》评估报告给出的数字是，中国空军现役战机已经达到2018架，首次在数量上超过美国空军的1808架。
其中歼-10系列约750架、歼-11系列约450架、歼-16系列约350架，歼-20约300架，加上少量歼-35和俄制苏系战机160架。这不仅是数量级的变化，更说明主力机型完成了＂换血＂。
歼-16是最值得专门拿出来谈的一款。它在外形上确实保留了侧卫家族的轮廓，但内里跟苏-30MKK已经不是一回事。沈飞脉动生产线现在每年能出大约78架常规型歼-16外加10架歼-16D电子战型，年产能稳定突破80架。
美国《军事观察》杂志去年曝光的是第13批次开始交付，意味着歼-16现役总数已经在350架量级，规模上超过了美军F-15E和俄军苏-30。部分分析人士甚至给出过接近400架的估算，并将歼-16与歼-20的搭配形容为＂歼-20负责踹门、歼-16负责砸场子＂。
电子战能力是歼-16D的强项。它配置6个电子战吊舱，覆盖从超低频到超高频的全频段，对预警机、侦察机的雷达和通信链路具备硬压制能力。
公开影像还显示，部分歼-16在实战训练中可单机挂载10枚空空导弹的组合，包括PL-10格斗弹、PL-15中远程弹乃至PL-17超远程弹。PL-15射程超过200公里这件事，已经让日本航空自卫队不得不重新评估中距空战的安全边界。
F-15J即便完成JSI升级，目前可用的AIM-120系列中距弹有效射程也难以与PL-15正面拉开优势。
不仅装备升级，作战体系也在迭代。2025年9月长春航空展上，1架运油-20A与2架歼-16以预加油形式出场，空警-500与4架歼-20编队通场，空警-500与歼-20、歼-16互为搭档的＂预警机+歼击机＂协同模式，已经成为东海方向警巡任务中的常态化训练课目。
这种由预警平台、加油平台、四代半多用途机和五代隐身机组合而成的体系，已经把单一平台之间的性能比较拉到了次要位置。
至于2023年那位美国专家提到的＂俄乌战场启示＂，其实结论可以反过来推。俄军战机在乌克兰的折损，很大程度上源自缺乏体系支撑、电子战吊舱普及度低、空地协同打击链路落后，而不是平台本身性能不行。中国空军这十几年补的恰恰就是这些短板。
2025年10月央视主题片《必胜》中，西部战区空军大校李超讲述了2024年沿海驻训期间，驾驶歼-16与两架＂外军隐身战机＂近距交汇并完成锁定的细节，座舱距离一度仅10到15米。这条公开报道至少传递了一个清晰信号，没有隐身涂层的歼-16，在合适战术和装备配合下，完全能够锁定隐身目标。
把这些放在一起看，那句＂除了歼-20，其他中国战机都不是F-15J对手＂的旧论，已经明显被这几年的工程进度和实战演训打了折扣。
F-15J的底子不差，JSI改造方向也没错，可在节奏、规模和体系搭配三个维度上，日本面对的压力比2023年要大得多。要应对解放军空军在西太平洋方向的常态化巡航与体系化训练，仅靠几十架升级版F-15J再加上少量F-35，显然算不上充裕。
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