骑电动车的车主都有这样的感觉，刚买回来的电动车，搭载的是原厂电池，能够轻轻松松跑两三年，但是更换电池以后，哪怕同样还是天能、超威这些大品牌，使用寿命会明显缩短，只能使用一年左右。
这个时候很多人的反应是：肯定买到了假货。其实并不是这样的，市面上绝大多数电动车品牌，他们本身不自己生产电池，那些所谓的耐用的原厂电池，基本上都是天能或超威代加工的。
既然都是天能或超威的电池，为什么“原厂款”要比“零售款”耐用的多？行内人认为主要是这三个原因。
表面是同一品牌，质量却有很大差距
不要以为天能和超威就一种电池，其实现在他们的产品线非常丰富，给电动车品牌代加工的所谓原厂电池，大多数都是中高端的耐用型规格。
电动车厂家为了提高口碑，选电池自然是相当的挑剔，他们的定制电池要求采用原生铅、加厚极板、优化的合金配方和电解液配比，这些都是标配。
因此，电动车品牌的原厂电池，充放电循环次数能超过600次，正常家用的话，两三年是没有问题的。
但是线下零售的品品牌电池，大多数都是经济型的基础款，这类电池主打经济走量，为了能够压低成本，基板往往都会做得非常薄，而且再生铅的比例也比较高，循环寿命也只有350~400次。
原厂电池是定制，要求会更高
除了用料上的差距以外，电动车品牌定制的原厂电池，要比零售电池的品质要求更高，有专属的定制要求，而且有更严的品控。
电动车品牌批量下单，会针对自家车型的电机功率，控制器、放电曲线等标准，提出一些额外的要求，比如明确基板要多厚，铅纯度要多高，低温续航要达到什么样的标准，这些标准远远低于国标，定制电池要比零售电池的要求高出许多。
而市面上的零售电池，只要满足国家的最低标准要求，就可以出厂销售。
因此原厂定制电池与零售电池之间，他们出厂前的品质本身就不一样，最终的寿命自然也有很大的差距。
电动车老化也影响电池寿命
另外还有一个容易被忽略的细节，原厂电池是电动车出厂时，一起标配出厂的，已经和整车一起协同调教。
这也就意味着，原厂电池和电动车的电机、控制器、充电系统完全匹配，充放电逻辑、保护阈值都是配套设定，能够最大程度的避免过充、过放，这些都有效的增加电池的寿命。
而我们后来更换零售电池，电动车已经骑行了三年左右，这时会出现电机退磁、刹车阻力变大、线路老化等一系列的问题，这些问题都会导致电动车能耗的增加。
因此即使换了新电池，由于电动车本身老化，它的耗电量增加了，很多人感觉影响了电池寿命。
零售电池也有高端耐用型
既然零售电池不如原厂电池的质量，那是不是说零售电池就不能买？当然不是了。
前面说过，天能、超威的电池有很多类型，其中也包括高端耐用性，比如天能的T9系列、超威的超导Pro系列。
这类电池在用料循环寿命上一点也不输给原厂电池，甚至它们的性能还更加出色。
只不过这些电池的价格更贵，咱们普通老百姓在更换电池时，往往习惯的盯着价格看，很少主动选择贵的，更愿意选择大众的低价基础款，这就形成了零售电池不耐用的主观印象。
总结
在更换电池的时候，永远是一分钱一分货，电动车品牌为了提高口碑，往往会搭载自家定制的中高端款电池，虽然与我们购买的天能、超威都是同一个品牌，但是他们的质量可能存在差距，同时加上车辆老化的影响，使原厂电池和零售电池的区别变得更大。
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