道路安全倡议团体担心，安大略省部分高速公路提高限速后，虽然道路本身可能具备更高车速的设计条件，但前提是驾驶者愿意遵守新的限速规定。弗兰卡·皮萨尼深知不遵守交通规则会带来怎样的后果。2024年，她一位朋友23岁的女儿因一辆货运卡车闯红灯，与其驾驶的车辆相撞后身亡。
这起事件促使皮萨尼与阿曼达·科贝特、卡梅拉·帕尔科夫斯基共同成立了卡利登社区道路安全倡议组织。安大略省交通厅长普拉布米特·萨卡里亚周三宣布，到今年夏末，全省近1000公里省级高速公路的限速将从100公里/小时提高到110公里/小时。这让该组织感到担忧。
帕尔科夫斯基对《环球新闻》说：“坦白讲，现在很多人本来就在超速。比如你在401号高速上跟着车流走，开到120公里/小时也不算什么，这几乎是常态。如果大家已经习惯超出限速20公里/小时，那么限速提到110公里/小时后，人们会不会又觉得开到130甚至140公里/小时也没问题？”
安大略安全联盟表示，从理论上说，提高限速本身未必会影响驾驶安全。但在现实中，如果再叠加酒驾、分心驾驶等其他违法行为，车速越高，后果就越致命。安大略安全联盟总裁兼首席执行官安杰洛·迪奇科对《环球新闻》说：“后果应该由违法者承担，而不是让我们在一场时速110或120公里的碰撞中承受代价，而不是90或100公里。因为车速越快，撞击就越猛烈。”
他还说：“更高的限速并不等于可以超速。安全取决于驾驶行为、道路设计和执法，而不只是路牌上的一个数字。”安大略省政府表示，提高限速是为了“帮助驾驶者更快、更安全地到达目的地”。但皮萨尼表示，她并不相信提高限速会对通行时间产生明显影响。她说：“大家不会因为400号高速限速提到110公里/小时，就能比以前早半小时到达沃萨加海滩。人们还是坐在车里。这笔钱本可以更好地用于让道路更安全，而不是更快。”
安大略省各地市级警察部门都注意到，与超速和危险驾驶相关的交通违法行为有所增加。根据省级法律，在限速80公里/小时的路段，超速40公里/小时即可被控危险驾驶；在限速100公里/小时及以上的路段，超速50公里/小时即可被控危险驾驶。
2026年前6个月，渥太华警方共开出326张与危险驾驶及相关指控有关的罚单，比去年同期增加20%。滑铁卢地区警方仅在2026年5月就指控58名司机危险驾驶，是2026年以来单月最高纪录。皮尔地区警方则记录到，与街头飙车相关的指控在两年内增加154%，从2022年的约800宗升至2024年的2100多宗。
迪奇科说：“处罚依然严厉。限速可能变了，但安大略省关于危险驾驶的法律并没有改变。所以，如果有人本来就抱着危险驾驶的心态，这并不意味着他可以再快10公里/小时。”他说，为了减少分心驾驶和酒驾，还需要加强教育和执法，确保其他交通规则也得到遵守。这可以包括重新强化驾驶培训，或开展公共安全宣传活动。
皮萨尼还表示，在货运卡车较多的区域，提高限速可能带来更多问题。根据《公路交通法》，货运卡车安装了限速装置，最高时速被限制在105公里。她认为，如果道路限速提高到这一标准之上，更多乘用车可能会在车流中频繁穿插，从而增加风险。她说：“这样一来，车流反而会被拖慢，人们会更激进地试图抢到卡车前面，或者绕过这些卡车。”
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