驾车恐惧者坐上驾驶座时，常常手心出汗、心跳加速、思绪飞转；也有人干脆完全回避开车。在驾车恐惧教练的帮助下，他们学习如何更有把握地重新上路。有人会在想象中把恐惧放到后座上。
在巴伦德雷赫特，37岁的阿努克·德科握住教练车方向盘前，先把双手沿着牛仔裤快速上下摩擦。“通过接触布料，我能平静下来。”她解释说。这个习惯，65岁的驾车恐惧教练扬·哈默林克这几周早已注意到了。“你可以的。”随着现代汽车缓缓驶出街道，他这样对德科说。
这是德科的第19节驾驶课。下周，她就要参加考试。由于自闭症和害怕失败的心理交织在一起，她过去从不敢奢望自己能拿到驾照。直到有一天，她“出于好玩”上网搜索，偶然找到了哈默林克的网站。她说：“当时我就想，我必须试一试。最开始3节课简直是在硬撑。我想尽办法拖延时间，还总问扬要不要再抽根烟。”
脸上泛红、手心出汗、身体发抖、心悸——哈默林克在学员身上都见过。驾车恐惧的表现各不相同，程度也轻重不一。大多数人害怕高速公路、隧道或夜间驾驶。有人害怕手动换挡，有人害怕坡道起步，也有人担心突遇恶劣天气。还有些人会因为副驾驶有人、没有人，或者自己坐在副驾驶而产生恐慌。
如果学员陷入惊恐发作或开始过度换气，哈默林克会先把车停到路边。等情绪平复后，学员必须自己继续开下去。否则就是在喂养恐惧。
对德科来说，最大的挑战是穿过水下隧道。“有一次，扬让我连续4次穿过海嫩奥尔德隧道。进去，出来，再进去，再出来——直到我整个人都受不了了。可就在那个时候，恐惧反而消失了。我心里想，又是这条讨厌的隧道，我已经受够了。现在我知道该怎么应对了。”
不过，德科说，恐惧并没有完全消失。“但我现在会在想象中把它放到后座上。”究竟有多少人存在驾车恐惧，目前并无确切统计。但人数不少，这一点几乎可以肯定。流传最广的估计是，荷兰约有80万到100万人受其困扰。
荷兰交通政策知识研究所2022年的一项问卷调查也印证了这一点：在约1200万名驾照持有者中，大约7%存在从轻度到极重度不等的驾车恐惧。
去年12月，汽车收购公司OSW的一项调查显示，五分之一的驾驶者表示自己开车时经常感到紧张或害怕；在年轻人中，这一比例达到四分之一。在1000名受访者中，接近12%的人表示，驾车恐惧已经影响到他们的工作、学业或社交活动。
哈默林克估计，来找他的人中，大约85%只是因为太久没有开车，门槛变得越来越高。另有15%则另有原因：驾车恐惧源于创伤经历，例如交通事故，或出现在职业倦怠期间。哈默林克说，来求助的人绝大多数是女性。“当然，这也可能只是因为她们更愿意寻求帮助。”
在2022年出版的《我是如何摆脱驾车恐惧的》一书中，蒂蒂娅·霍亨多伦一开头就安慰“同样害怕开车的人”：驾车恐惧并不荒唐，也不是不理性，更不是无稽之谈。“说到底，让成千上万的人同时驾驶钢铁和塑料制成的机器，以每小时120公里的速度在同一段柏油路上行驶，这件事本身正式说来就挺荒谬的。”
这位网红兼演员也证明了，即使不上专门课程，也有可能走出来。她在自己的社交平台上一步步分享了克服过程。她最重要的建议是：把恐惧尽可能具体化。你害怕的不是“开车”本身，而可能是侧方停车、并线，或者繁忙路口。然后从最小的一步开始。
几个月里，她不断给自己布置任务：先只是坐进车里，不开走；然后在住处附近绕一圈；再到停车楼里停车；最后才上高速公路。
霍亨多伦在电话中说，如今她“95%已经摆脱了”驾车恐惧。“只是夜里独自开车，有时还是会有点紧张。”即便到了现在，几年过去了，仍不断有人在她的社交平台上给她留言，说自己看了她的书或视频。最常见的一句话是：“我原以为只有我一个人这样。”
翻阅《精神障碍诊断与统计手册》第5版，并不会找到“驾车恐惧”或“驾车恐怖症”这个条目。心理学家扬·范登贝赫解释说，也没有必要立刻把驾车恐惧完全心理病理化。对大多数人来说，通过循序渐进的暴露训练，就能“把开车的生活还给他们”。
30年前，范登贝赫刚开始当心理学家时，就对门诊中有那么多人受驾车恐惧困扰感到惊讶，而在现实生活中，这种问题却几乎得不到认真对待。“在聚会上，人们常常会听到别人说：‘哎呀，你就多开开车就好了。’这种反应会让人觉得，这只是意志力的问题，好像只要硬着头皮去面对，就一定能习惯。事情没那么简单。”
2006年，范登贝赫成立了“驾车恐惧标签”这一驾车恐惧教练行业协会，用于培训和认证教练。他的诊所会在治疗过程中，与协会旗下18名教练合作。
范登贝赫发现，有3类人更容易出现这类恐惧。第一类是20多岁的年轻人，他们十几岁时拿到驾照，但在学生时期等阶段没有积累足够的驾驶经验。第二类是40多岁的人，他们曾长期驾驶良好，却在职业倦怠期间出现驾车恐惧，而且往往伴随高速公路恐惧。第三类是老年人，他们甚至会因为不敢开车送伴侣去医院而夜不能寐。
在较严重的个案中，单靠驾车恐惧辅导还不够，往往需要结合心理治疗。因为这类恐惧并非出于缺乏驾驶熟练度，而是某种更深层问题的症状：过度惊恐可能源于焦虑障碍；对隧道或卡车的恐惧，可能与幽闭恐惧有关；害怕犯错，可能与害怕失败有关；而灾难化想法则可能是创伤后应激障碍的结果，这种情况常见于交通事故之后。
这个行业协会每年会聚会两次。“一方面是继续培训，另一方面是讨论棘手案例。”当然，也会安排一些活动，比如“隧道日”。“在荷兰基础设施和水管理部门把新隧道正式交付使用前，我们有时能先进去开几次，让有驾车恐惧的人提前练习。”
两节课之间，我们在一处加油站休息。“该喝杯咖啡了。”哈默林克说。他一边转动手中的一次性咖啡杯，一边谈起自己为什么想认真教人开车：这与他自己的创伤有关。“我14岁时，在佐特梅尔被一辆满载乘客的城市公交车碾过。能活下来、还能走路，已经是奇迹了。”他说着擦了擦眼泪，“抱歉，我平时一般都能平静地讲这件事。”
在教了12年常规驾驶课后，他曾做过一年考试员，但很快就厌倦了。“我只能问天气怎么样，或者假期有什么打算。太无聊了。”上世纪90年代末，他买下了“rijangst.nl”这个域名，因为他想专门帮助“那群被遗落的人”——那些经常坐在他车里的学员。过去25年里，他看到社会对驾车恐惧的认可程度在提高，但受其困扰的人也越来越多。
“一个原因是交通更拥挤了，也更具攻击性，路上有很多乱来的人。另一个原因是，整个社会的压力也在上升。我在车里尤其能从年轻人身上看到这一点。”2019年至2025年间，17岁到20岁持有驾照的人数下降了将近8%。“而来找我求助的驾车恐惧者，年纪也越来越轻。”
当天最后一名学员是41岁的安杰莉克·范赞滕。她在顺利开车23年后，去年夏天突然被驾车恐惧击中。那次距离她在林堡的度假目的地还不到10分钟，恐慌突然袭来。“我根本不知道发生了什么，只觉得心都提到了嗓子眼。”
几天后，她必须走同一条路返回，但已经不敢再上高速公路了。“我从林堡一路走普通公路回到弗拉尔丁恩，全程只走N级公路。原本2小时的路，我们开了4个半小时。”
上课时，一驶上高速，她还是会感到同样的恐惧。“但我现在知道，这种感觉是一阵一阵来的，也会慢慢退去。”范赞滕说，“我已经不再相信自己有一天能彻底摆脱它，但我确实更能与它和平相处了。”哈默林克轻轻碰了碰她的肩膀。“它既然会突然冒出来，也可能突然消失。”
哈默林克从手套箱里翻出一张已经发黄的报纸碎片。那是他两年前带过的一位老学员留下的。那是一位60多岁的女性，她从报纸上剪下了他关于驾车恐惧课程的广告。
那张剪报在她家抽屉里放了15年，她才终于鼓起勇气给他打电话。“上了几节课，她就走出来了。”一周后，哈默林克又发来一条信息：德科一次通过了考试；范赞滕则独自开车经高速公路去埃因霍温参加工作会面。
热门跟贴