南京航空航天大学很容易因为它的名字而被人误解。第一遍听到的时候，家长们往往会下意识地把这所学校当作是一所普通的工科院校，但是到了录取分数线以及就业单位面前时，南航就已经不在“普通211”这个话题范围内了。虽然没有985，但是在一些地方的理科投档位次上，还是可以压制住部分985学校的；学生毕业之后进入航空、航天、军工、民航以及高端制造业，并不是靠“碰运气”。
南航的基础并不是后来人为其打造的。该校于1952年成立，并且一开始就是为了给新中国的航空工业培养人才，在国防工业体系中不断发展壮大起来，目前属于工信部直属高校，并且还是“双一流”、“211工程”以及人们所说的“国防七子”之一。该身份对于一般的文科叙述来说可能不明显，但是对于工科就业来说却很重要：它表明学校并不是随便开设一些热门的专业，而是始终处于航空航天、国防科技工业的人才链上。
看南方航空公司的时候，首先要看看它的硬实力怎么样。第四轮学科评估的结果里，力学、机械工程、管理科学与工程属于A类行列，而航空宇航科学与工程、控制科学与工程、计算机科学与技术、软件工程、材料科学与工程等等也都具有较好的发展基础。对于家长们而言，这门课程的意义并不仅仅在于成绩好看，更主要的是它把飞行器的设计、动力系统、控制系统、制造工艺以及材料学和软件开发这几个方面串联起来，在这里学习的学生不仅可以解决题目上的问题，还可以接触到真实的工业环境。
南航最突出的特点就是航空航天专业很集中。北航是航空航天类大学中的龙头，西工大的985背景以及“三航”的底蕴也十分深厚，但是南航在直升机、无人机、飞行器设计、民航工程等领域的行业影响力很大。特别是直升机相关的培养与研究积累，在国内高校中具有很高的知名度；而无人机的方向并不是为了蹭热点才有的优势，而是经过多年的工程实践所形成的。
这就是为什么南方航空公司得分并不低的原因。家长们往往只关注“985”这两个字，在看到南京航空航天大学属于211工程的时候就认为它比不上一般的985院校，但是实际上填报志愿的时候发现，南京航空航天大学在江苏省内以及浙江省、安徽省等地的物理类和理科招生分数线，经常与一些普通985高校相差不大，并且有些专业的录取难度还要大一些。原因是这样的：它的标签虽然不宽，但是却非常准确；并不是所有的学生都希望得到综合性大学的称号，大部分高分考生所需要的是一条更加明确的专业出路。
从就业的角度来看，南方航空公司就很有档次了。教育部曾经公开过关于南京航空航天大学通过国防单位进校园招聘、重点地区组团招聘等途径来促进就业的情况；该校近几年来的就业质量报告中也显示，国防科技工业、航空航天、信息技术、高端制造业是毕业生的主要去向。中国商飞、航空工业系统、航天科技、航天科工和各种民航单位对于南航的学生都不陌生。该学校的优点并不是“毕业之后都能拿到高工资”，而是在于工科生可以顺利地进入到核心产业链当中去。
把这几所学校的地理位置放在一起比较的话就会更加明了。北航平台高、实力强，南航不能硬碰北航；西工大为985高校，整体层次较高，但是南航的优势在于南京区位以及一些热门专业报考热度；南京理工与南航类似，都是南京的“国防工科双子星”，一个偏向兵器、电子、材料，另一个偏向航空、航天、民航，档次差不多，选择主要看方向；东南大学是江苏省工科第一，综合品牌更好一些，而南航则更加专业化、行业化。
因此南航招收的学生也很清楚：分数要够高，但是不能达到北大、清华那样的顶尖水平，也不能选择那些没有优势的专业；理科学习好一些，能够承受住工科的学习强度，并且希望从事航空航天、智能制造、控制、计算机以及民航工程等领域的研究。不适合只想要轻松上大学而不关心工程与行业的学生，因为南京航空航天大学最有价值的地方就在于它的“专”、“硬”。
填南航，并不一定要看学校的名气或者是否为985高校。稳妥的方法就是把航空宇航、机械、自动化、计算机、软件、电气、材料、交通运输等等各个专业的成绩分开来看：核心工科可以享受到学校提供的平台以及行业的资源，而一般的学科就要回归到具体的分数上并结合个人的发展计划了。南航最有价值的是它的航空航天和高端制造业这条就业链，并不是“南京一所211”的外壳。
到填报志愿的时候，南方航空给高分考生留下的捡漏机会就会越来越少。如果家长们仍然用“不是985就是低一级”的旧观念来选择学校的话，在他们意识到这一点之前，分数线就已经代替了市场完成了选择。
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