24.98万起，零跑D99杀入30万级MPV红海，这次真的「卷」疯了|mpv|尾灯|底盘|新车|红海

最近新能源 MPV 市场的战火，算是彻底烧到了 30 万级的核心区间了。各家的「9 系」旗舰轮番登场，商务风、家用派各有打法。但现实是用户想要一台能兼顾日常通勤、长途自驾、周末露营，智能配置不缩水、坐着还够舒服的车，这样既要又要还要的选择，反倒让不少家庭用户犯了难。

就在 6 月 25 日，零跑旗舰D平台首款MPV——D99 正式入局，精准卡位30万级主流高端MPV市场。从外观上来看有人调侃它圆润的前脸神似童年回忆里的「铁胆火车侠」，年轻感拉满，完全没有传统 MPV 的油腻「登味」。

新车共推出 6 款车型，售价 24.98-31.98 万元，作为零跑 D 平台的第二款旗舰车型，这台车到底是跟风凑数，还是真能重构 30 万级 MPV 的价值标准？我们今天不妨来聊一聊！

零跑汽车究竟为什么杀入高端MPV市场？底气何来？

很多人好奇，零跑汽车为何敢直接杀入竞争激烈的高端MPV市场？答案其实藏在十年深耕的技术积淀与稳健的品牌发展布局里。要知道，2015年诞生的零跑汽车，始终坚持「技术为本」，不走捷径、不拼营销，以全域自研为核心竞争力，一步步实现从追赶者到领跑者的蜕变。

而不同于多数车企的供应链采购模式，零跑汽车从创立之初就锚定核心技术自主可控。初创团队90%为研发人员，截至2025年，除制造人员外，研发人员占比依旧高达80%，整车65%的高附加值核心零部件实现自研自造。十年磨一剑，零跑汽车已掌握了全球化整车架构、中央集成式电子电气架构、CTC电池系统、高效油冷电驱系统等全套技术体系，先后推出中国首款车规级智驾芯片-凌芯01，以及八合一电驱、CTC电池底盘一体化技术等关键创新技术。凭借硬核技术打破行业外资与合资溢价壁垒。

当然，技术自研的底气，最终落地为亮眼的市场与财务成绩单。2025年零跑汽车全年交付596555台新车，连续两年销量实现翻倍增长，稳居中国新势力品牌销量榜首；全年营收647.3亿元，同比暴涨101.3%，毛利率创下14.5%的年度新高，更首次实现净利润5.4亿元，成为国内第二家年度盈利的造车新势力。截至目前，品牌在手资金达378.8亿元，现金流健康稳定，彻底迈入良性经营循环。

此外，在终端市场上零跑的势能也持续爆发，2026年5月零跑汽车全系交付81569台新车，同比增长81%，刷新单月交付历史纪录。其旗下车型更是全面开花，A10上市首月大定突破4万台，D19上市以来月新增订单持续月销破万，成为25万级全尺寸SUV的现象级爆款，Lafa5 Ultra则站稳15万级运动轿跑细分市场。截至目前，零跑汽车已经形成A、B、C、D四大产品矩阵布局，全面覆盖轿车、SUV、MPV全品类，实现从入门级到旗舰级的全场景出行覆盖。

当然，国内成绩斐然的同时，零跑汽车在全球化布局上同样提速，依托Stellantis集团的全球渠道资源，2025年零跑汽车出口量达67052台，位居中国新势力品牌第一；在欧洲29国市场的纯电销量，位列中国乘用车品牌前三，其中第四季度位居中国乘用车品牌第二；截至2025年年底，在欧洲、中东、非洲、南美和亚太等约40个国际市场建立了约900家渠道服务网点，其中欧洲超800家，亚太市场超50家，南美市场超30家。而就在2026年的第一季度零跑汽车的海外销量更是突破4万台，海外业务实现独立年度盈利，成为品牌向上突破的核心增长点。

尤其值得一提的是，品牌稳健发展的态势，也获得资本与创始人团队的强力背书。零跑汽车累计获得地方政府90多亿投资加持，创始人朱江明及核心股东更是持续增持股份，累计增持金额近12亿港币，用真金白银彰显对品牌长期发展的信心。十年深耕，技术、销量、盈利、全球化全方位突破，这正是零跑汽车推出D99冲击高端MPV市场的核心底气。

不「登味」的MPV长啥样？

说完了品牌底气，咱们来看看零跑D99这车本身到底怎么样。坦白讲，很多MPV的设计看着就像「司机专车」，商务感太重，家用总觉得差点意思。但零跑D99这次的设计思路很明确，那就是不「油腻」。

外观层面，零跑D99采用科技自然美学2.0设计理念，前脸是「寰宇之境」的设计语言，多处细节运用超椭圆数字曲面，温润大气但不张扬。分体式车灯布局搭配百万像素DLP投影大灯，支持智能动态光毯和迎宾灯语，仪式感直接拉满。新车的前包围还搭载了AGS主动进气格栅，可以根据工况智能调节开合，既优化能耗又提升散热效率，性能与环保兼得。不仅如此，新车贯穿前脸的新月镀铬饰条长度超过两米，灵感取自月相中的新月，细长镰刀状的剪影让车头多了一份精致而不油腻的商务气质。

侧面的设计是零跑D99最出彩的地方。其整车采用「数字感性曲面」设计，型面干净大气。最值得一提的是「平流层」零阶差纯平侧窗，要知道，这个设计在侧门玻璃、饰板与角窗形成一片平整的视觉界面，值得一提的是，如此设计不只是好看，其纯平侧窗还能有效降低风噪和风阻。

除此之外，为了增加质感，新车还将高亮银镀铬套件分布在前脸、两侧D柱及侧裙处，搭配流光之翼D柱饰板贯穿前后车窗，让金属光泽在光影流转间提升了侧面张力。更为难得的是，新车还进行了曜石之冠撞色车顶设计，如此以来让黑色车顶与车身形成对比，窗线更突出，轮廓更清晰。至于三围车身尺寸，整车长宽高分别为5280/1995/1880（1900）mm，轴距3110mm。新车提供光电白、液态银、天幕灰、金属黑、辰镜蓝（D99专属车色，采用豪华车同款巴斯夫漆）5种车色，充分满足消费者不同风格的需求。

相较于前脸和侧面的设计，新车尾部的设计同样不将就。新车采用了极简一体化设计风格，贯穿式尾灯直接和后挡风玻璃形成一个整体，而整车英文 LEAPMOTOR 标识则安放在灯带下方。同时，尾灯也是一套1498mm的超宽尾灯，其内部搭载了8260颗LED光点的ISD交互灯幕，科技氛围感十足。

把「移动大平层」搬进车里，这才是家用 MPV 该有的样子

零跑D99给我的第一感觉是：这不像一台20多万的车，倒像是一台40万+的豪华MPV。拉开车门，372mm的迎宾台阶配合空气悬架自动降低车身，老人小孩上下车不用爬。二排门洞开口高度892mm、宽度720mm，座椅还能45°旋转迎宾，仪式感给足。

进到车内，第一感受是「软」。全车29㎡大面积软包覆盖，一二排高频接触区域100%用了LWG金牌+OEKO-TEX双认证的全粒面半苯胺头层真皮，还首创了茶多酚环保鞣制工艺，抑菌率≥90%。摸上去不是那种假滑的工业皮，而是有温度、有纹理的真实触感。V字拼花尤加利木纹饰件、天鹅绒顶棚、法式菱格绗缝座椅，搭配3.9米「团圆」环形氛围灯，让整个座舱的质感完全不像30万级别的车。

当然，除了手感和质感，科技配备同样也是它的重头戏。零跑D99行业首发双高通8797至尊芯片，4nm制程，总算力1280TOPS，搭载本地化端侧AI大模型与 Leapmotor OS系统，支持六音区独立语音、13种方言混说、主驾免唤醒控车、情感陪伴、AI 办公助手等功能。同时车内还搭载了五屏三维空间交互：10.25英寸液晶仪表、17.3英寸中控屏、50英寸AR-HUD、6英寸后排控制屏与21.4英寸3K后排娱乐屏布局，其中21.4英寸屏幕支持90°-110°电动无级调节并通过莱茵低蓝光认证。

智能驾驶层面，新车搭载同级第一梯队VLA视觉语言大模型智驾方案，全车28个高精感知硬件含激光雷达，支持300米远距离探测；全系标配44项智能辅助功能，覆盖车位到车位全场景领航、城市 / 高速领航、120米循迹倒车、记忆泊车、遥控泊车等，AEB紧急制动覆盖4-150km/h，AES 紧急避让支持80-130km/h避险，全车前后配备辅助驾驶状态提示小蓝灯。

而当下的消费者除了智能化层面之外，更为关心的还是MPV的空间和舒适。毕竟空间才是MPV的灵魂。在这方面，零跑D99 车长 5280mm、轴距 3110mm，车内得房率做到了91.3%，相当于把每一寸车身尺寸都转化成了乘坐空间。

并且，新车还采用主流2+2+3七座布局，其中，二排是实打实的重头戏，配备了双 124° 真零重力旋转航空座椅，支持 45° 迎宾旋转、90° 观景旋转、180° 对坐会客，4 向电动腿托 + 脚托、10 点全身按摩、3D 环抱加热、双通风、4 向腰托一应俱全，配上双侧悬浮桌板，办公、喝茶、陪孩子玩都能 hold 住。更难得的是第三排没有沦为「小板凳」，可支持座椅加热、靠背和头枕电动调节，有独立扶手和控制面板，配上 1.46㎡透光面积的 MAX 巨幕可开启天窗，坐进去完全没有压抑感。

更为难的是，新车的空间灵活性更是拉满，全车有超 11 种座椅变换、5 种成床模式，二三排联动能拼出近 2.5 米的纯平大床，露营过夜、午休补觉都能用。第三排还能电动 90° 折叠，变成户外揽景座，钓鱼、看海不用额外带椅子。储物方面全车 43 处分类空间，7 座满载时后备箱仍有 706L，放 10 个标准行李箱没问题；三排放倒后拓展到 2890L，露营装备、婴儿车、运动器材统统装得下。

动力方面，零跑D99提供增程、纯电两种动力版本。其中增程版搭载1.5T增程器，双电机综合功率300kW，综合扭矩525N·m，WLTC馈电油耗6.72L/100km，CLTC纯电续航480km，CLTC综合续航1160km，支持800V高压平台，30%-80%快充约15分钟。纯电版性能与续航更出众，双电机综合功率410kW，综合扭矩625N·m，CLTC续航700km，搭载1000V高压平台，30%-80%快充约15分钟。