一处交换机故障引发的全国列车停运，源于德国铁路信息系统未发出错误警报。德国铁路公司已公布这起事件的原因，并表示今后将把相关技术维护安排在午夜之后，以避免类似情况再次发生。
在信息技术系统中，交换机是计算机网络中的核心分配设备。恰恰是这样一个部件，导致德国铁路一度无法履行其作为德国全国人员和货物流动重要枢纽的功能。
这家德国国有企业表示，周二凌晨全国范围列车运行中断，原因是更换了一台这样的交换机。更换后出现软件故障，导致铁路数字无线通信系统GSM-R瘫痪，进而使全国列车运行陷入停顿。
按理说，这次维护故障本可以不造成后果，因为备用系统始终处于待命状态。但德国铁路称，由于错误警报没有发出，备用系统并未自动启动。受影响的系统因此没有切换到并行系统，最终只能由人工完成切换。
不过，在此之前，工作人员必须先排除网络攻击的可能性。完成这一确认后，系统才得以切换。到0时30分左右，也就是故障发生约两小时后，无线通信恢复，列车得以继续运行。
德国铁路表示，已采取多项措施，以防这起此前从未发生过的事件再次出现。首先，在与设备制造商查明并修复故障之前，暂时不会再更换其他相关部件。此外，今后系统维护只会安排在夜间0时至4时之间进行，而且只在当前未投入使用的那套系统上实施。
德国铁路基础设施公司DB InfraGo负责人菲利普·纳格尔表示：“很明确，基础设施现代化是我们唯一的前进道路。在数字化战略框架下，我们正在对现有GSM-R网络再次进行全面更新，实施升级，并提升其韧性。”
GSM-R铁路无线通信系统已有20多年历史，但至今仍是欧洲各铁路系统的通用标准。德国铁路表示，其后继系统FRMCS最早也要10年后才能投入使用。在那之前，现有系统仍必须继续运转。
据介绍，德国铁路无线通信系统采用冗余架构。如果一套系统失效，无线通信会先切换到对应的镜像系统；如果那里也出现问题，则通过公共移动通信网络进行通信。德国铁路强调，周二凌晨这些附加系统本身运行正常。
这起事件影响了数以千计的旅客，也引发政界和行业协会的批评，批评主要指向德国铁路老化的基础设施。
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