皇家海军飞行员抱怨说，在本月初发生一起惨烈坠机事故前，他们一直处于“过度劳累”状态，且直升机“极不可靠”。英媒可以披露这一情况。
在这起造成三名机组人员死亡、一架老旧的“默林”直升机损毁的致命事故之前，飞行教官也曾要求获得更多时间来培训学员。
这起悲剧是三年内同一支皇家海军部队遭遇的第二起事故，此前直升机飞行员罗德里·莱森中尉于2024年9月在一次训练飞行中丧生。
昨晚，一名来自他们所在皇家海军航空站的内部举报人表示，学员的课程被仓促推进，为了赶进度而牺牲了安全。
据这名要求匿名的消息人士称，军官们为了完成上级设定的截止日期，工作时长超出规定时间，而直升机则一再出现故障。
他说：“家属们有权知道真相。他们不断逼迫我们，直到我们崩溃。错误在所难免，而这些错误是致命的。”
“我们过度劳累、疲惫不堪。我们对自己和公众都构成危险。我们都有家庭，而我们团队在18个月内有四人死亡，这太多了。”
先驱飞行员莉莉-梅·费希尔中尉曾通过全兵种突击队课程，原定在这起致命坠机事故后不久完成其飞行员课程。
在导致费希尔中尉和其他两人丧生的致命事故之前，飞行教官曾请求获得更多时间培训学员。
“学员没有得到正确的训练。他们被仓促推着走。”
“飞行员们的担忧是，没有人支持他们。他们是可以被牺牲的。高层根本不关心他们的人。”
“尽管发生了最近的坠机事故，他们仍被要求恢复执行任务。他们还没准备好，这并非他们的过错。安全正在被妥协，而‘默林’直升机极不可靠。”
英媒了解到，对最近这起致命坠机事故的初步调查已排除了机械故障。
机上三人全部遇难，包括课程教官。据举报人称，盖森中校一直在执行额外飞行任务，以确保学员能按期结业。
举报人表示，盖森是一名出色的教官，他提出的安全担忧一直被忽视。
教官克里斯·盖森中校日夜不停地飞行，以确保课程按时完成。
遇难者家属正在收到有关调查的进展报告。为安抚空勤人员也已采取了一些措施。
皇家海军指挥官通过电子邮件告诉悲痛的家人们：“该中队已举办了一系列工程与空勤人员论坛，以便就我们为改进流程所能做出的改变进行公开、诚实的讨论。这些讨论已促成立即实施一些变革。”
费希尔中尉是在其飞行训练的最后评估阶段不幸遇难的。据国防消息人士称，她原定被授予飞行员徽章。
盖森于2008年以作战（飞行员）军官身份加入皇家海军，曾飞赴挪威、约旦和阿富汗执行支援英国突击队行动的任务。
遇难时，盖森是驻扎在萨默塞特郡约维尔顿皇家海军航空站的第846海军航空中队的作战转型飞行指挥官。
该直升机于2002年投入使用。皇家海军现役的其他“默林”直升机年代也大致相同。
举报人继续说道：“由于飞机不可靠，课程进度落后。由于诸多原因，飞机无法启动，读数和参数也不正确。由于工程、机械或技术问题，飞行任务每天都被取消。”
“飞行员们对于恢复执行任务感到焦虑。他们希望看到事故报告。如果没有足够的空勤人员，飞行任务将无法进行。”
“事故发生后，许多人对工作条件提出了投诉，特别是飞行时长、被迫在飞行时限极限下飞行、以及天气条件等方面——这些都是为了按时完成课程。事故发生当天，我们被迫在恶劣天气下起飞。”
“此前关于飞机无法使用以及学员尚未准备好毕业的投诉，均被高级军官否认。需要做出改变。”
国防事故调查处已完成初步分诊调查。该事件将接受军事调查，可能需要数月才能完成。
在坠机事故发生后暂停飞行一周后，“默林”Mk4型直升机的飞行任务获准恢复。
“已成立军事调查组对‘默林’直升机事件展开调查。目前不宜进一步置评。”
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