封面新闻记者 赵奕 柴枫桔
2021年6月27日，成都天府国际机场正式投运，中国内地第三座双国际机场城市由此诞生。
五年过去。太阳神鸟的羽翼掠过山峰与平坝，跑道之上，航班昼夜起落，吞吐着旅客与货物。而在机场之外，另一场生长正在发生，更安静，也更深沉。航空物流的链条贴地向全世界绵延，低空飞行器在千米之下凿开新的空域。机场的回响从不局限于出发与抵达，它正在成为东部新区产业发芽的土壤。
这片土地，正让每一次落地，都掷地有声。
远方不远
航空物流拉近的世界通途
如果将航空物流比作一棵树，航线是枝干，生鲜冷链便是最先舒展的那片叶子。
初夏的成都街头，泰国榴莲、智利车厘子堆满水果店的货架。这些来自世界各地的生鲜不远万里而来，落在天府机场，再从这里奔向城市各处。
2025年，天府机场指定监管场地处理进口生鲜货物约8900吨，同比增长超过一倍，41家生鲜企业在此聚集。三文鱼从挪威峡湾出发，经冷链航班抵达天府机场，海关查验后冷链车即刻启程，分拨至西南各大市场。从原产地到普通人餐桌的时间，正被压缩得越来越短。
天府国际机场
高效的运转，仰赖的是一张日渐绵密的航线网络。五年间，天府机场累计开通国际及地区航线76条，客运通航点数量居中西部第一。货运端织起13条国际货运航线，基本形成辐射亚欧大陆的全货机航线网络。2025年，天府机场口岸进出口额达4406.1亿元，占成都两场总额的59.4%。航线通达之处，货物便可朝发夕至。
航线像血管一样延伸向远方，而使物流能够“呼吸”运作起来的，是地面上的承接能力。空港物流园区内，普洛斯、顺丰率先投运，丰树、中外运加紧建设。到2026年底，超过45万平方米的高标准仓储空间将在这片土地上矗立起来。37家货代、报关、供应链企业已在此注册，一个以航空物流为内核的服务圈，正在跑道之外向外延展。
让这条链条真正闭环的，是今年2月正式封关运作的成都天府国际空港综合保税区。这是四川首个空港型综保区，它的价值在于补上了“口岸+保税”的关键一环。货物不必匆匆离开，可以在这里存储、分拨、加工、再出口。过去，货物只是“过路”；如今，它有了留下来的理由。
成都天府国际空港综合保税区
口岸的想象力还不止于此。天府机场快件中心集聚35家跨境电商企业，年处理出口货物逾万吨；具备进口生鲜、跨境电商、危险品等特殊货品运输资质，则让新能源产品、生物医药样品等特殊货物有了合规高效的出口通道。一个多元化、专业化的航空货运生态日渐清晰。
更大的布局已悄然铺开。东部新区正支持川航物流做强主枢纽承运人，同时向德迅、爱派克斯等全球领军企业伸出橄榄枝。从航线到口岸，从仓储到保税，从企业到生态，一条完整的航空物流产业链正在天府机场之外渐次生长。它真正让成都从全球货物的“中转站”，蜕变为供应链上不可替代的节点。
天府国际机场
俯仰之间
低空经济凿开的产业新空域
如果说民航航线打通了城市向外延伸的广阔版图，那么低空经济的崛起，则为东部新区解锁了向上生长的全新格局。这片千米之下的城市空域，不再是无人问津的空白之地，依托无人机飞行应用与各类低空业态的持续落地，这片天空变得热闹、拥挤、充满无限可能。
东部新区起步不算早，却走出了一条属于自己的路。不与先发地区在整机制造上正面角力，而是顺着产业链找短板、做补缺，强链补链。人才培养、适航审定、测试验证，这些绕不开的关键环节，正是东部新区锚定的独特方向。
东部新区
去年9月，东部新区与中国民用航空飞行学院共建的低空人才培训中心正式投运。这个总投资超5000万元的培训中心，拥有4000余平方米室内教学空间、4平方公里专属隔离空域和280米专用跑道。目前，已与50余家单位建立合作，累计培训超500人次，并参与了3项IEEE国际标准、2项民航行业标准的编写。“学历+执照+技能”的全周期培养模式，正在为低空经济输送源源不断的生力军。
人才有了来路，但飞行器要从图纸飞向蓝天，还差一张关键的“准飞证”。适航审定，正是这道绕不开的程序。民航科技创新示范区扎根于此，民航二所1400余套测试验证平台，全气候风洞、微波暗室、锂电池防火防电测试系统，构建起覆盖整机、动力系统、飞控系统的全产品检测体系。当前，东部新区正积极争取设立无人机适航审定分中心，让西南地区的无人机企业在家门口就能完成适航取证。
丰富多元的应用场景，是东部新区发展低空经济的又一核心王牌。三岔湖的湖面、龙泉山的起伏、世博园的场地，加上广袤的农田与待开发的土地，构成了一个不可多得的低空试验场。387.6平方公里的适飞空域，占区域总面积44.55%。
人才在这里培养，标准在这里制定，产品在这里验证，距离无人机从天府机场起飞出海，仅剩一步之遥。借由天府机场的货运航线和口岸功能，东部新区正筹划建设无人机出口服务中心，让测试、展示、通关、出口在同一区域内完成闭环。2025年，已有价值3300万元的无人机从这里飞往东南亚、中东和南美。
从培养到验证、从出口到服务，这条产业链已悄然成形。东部新区正在低空经济的版图上，刻下属于自己的坐标。
落地生根
产业生态滋养的发展沃土
优质且有韧性的产业链，从来不是朝夕速成的奇迹。一方产业的生根繁茂，始终依托温润的发展沃土、精准细腻的制度滋养，以及不急不躁的长远布局。
2020年东部新区正式成立，成都就此挥别“两山夹一城”的桎梏，推开“一山连两翼”的辽阔天地。天府机场正是那把钥匙，它带来的不只是航线的延伸，更是人流、物流、资金流涌入新区的闸门。
天府国际机场
棋子落定，棋局渐次铺陈。
要让这些禀赋转化为产业生长的动力，制度是最深层的支撑。基于此，东部新区步履不停。低空产业发展政策落地，首期资金已经兑付；全市首支联动型低空经济基金完成设立，投向eVTOL整机及关键环节；与成都交投共建的临空制造产业园正在成形；航空物流专项政策覆盖航线、货代、货站各环节，累计兑现补贴超过五千万元。
不仅如此，今年4月，东部新区正式推出“枢畅空港”营商环境服务品牌。这面以“枢畅空港·链接世界”为旗号的服务品牌，构筑了“1+N”舒畅服务矩阵，于综保区服务中心设主阵地，在航空总部基地布局民航专属服务站点。畅联资源、畅解难题、畅育英才、畅优环境、畅享政策、畅谋发展，六大行动试图回答一个实际的产业之惑：产业链落地之后，为何在此扎根，生生不息？
真金白银是态度，而真正让企业愿意留下的，是这片区域生长出的确定性。在这里，落地不止于获取一方土地，更是接入一张正在徐徐展开的网络。人才有源头可循，测试有平台可托，出海有通道可走，上下游有邻居可依，服务有保障可期。
航空物流与低空经济，一条贴着地面延伸，一条向天空生长，它们在同一座枢纽相遇，彼此支撑。当航班载着货物与想象腾空而起，那些看似无形的链接，正在一次次起降之间，沉淀为这片土地的产业基底与城市底气。
机场带来的可能，从来不止于跑道的边界。跑道延伸向天空，根系深扎入大地。天府机场启航五年，机场之外的产业链，已然郁郁成林。
（成都东部新区供图）
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