全省桥隧比最高！白临高速公路项目全力攻坚冲刺|最长高速公路隧道|桥隧|特大桥|白临高速公路

眼下，白山至临江高速公路项目（以下简称“白临项目”）建设正酣，全线抢抓施工黄金期，人力机械全员在岗、多点位同步施工，项目正式进入攻坚冲刺关键阶段。

据了解，白临项目主线全长44.293公里，设置石人和临江两条接线，全长3.484公里，按双向四车道高速公路标准建设，设计时速为80km/h。全线共设特大桥1座，大桥33座，隧道7座。项目主线桥隧占比高达48.632%，是目前全省范围内桥隧比最高的高速公路项目。项目建成后，将彻底终结临江市不通高速公路的历史。

6月25日，记者深入白临高速施工一线，实地探访项目建设最新进展。

据吉林省高速公路建设投资有限公司白临指挥部副指挥长赵振东介绍，白临项目目前已经全面进入施工大干、全力冲刺阶段，主体工程和附属工程同步推进。现阶段全线共进场施工人员2177人，投入各类机械设备555台套，人力、机械资源配置充足，满足当前施工需求，施工保障扎实到位。

截至目前，项目累计完成总投资43.26亿元，总体形象进度完成75.0%。其中路基工程完成90.5%，桥涵完成86.5%，隧道工程已完成96.1%，路面、交安、绿化、机电等工程也在有序推进。

在白临高速01工区沥青路面施工现场，中交一公局集团BLTJ-01工区项目总工郝鹏介绍，白临项目路面结构采用复合式路面，从下至上依次为25cm水泥稳定碎石基层、25cm水泥稳定碎石底基层、8cm ATB-25柔性基层、6cm AC-20中面层、4cm SMA-13表面层。目前，施工现场正在有序开展AC-20沥青中面层摊铺作业。

截至目前，项目路面工程阶段性成效显著，累计完成主线路面底基层18.21公里（41.2%）、路面基层18.21公里（41.2%）、柔性基层16.81公里（38.3%）、AC-20中面层18.87公里（21.3%）。

在白临高速02工区珍珠门特大桥施工现场，中交路建BLTJ-02工区项目常务经理王伟介绍，珍珠门特大桥上部采用预应力混凝土连续刚构，桥梁全长489m，下部结构采用柱式墩、薄壁空心墩、柱（肋）式台、桩基础。

截至目前，左右幅10号块已浇筑完成，正有序推进下一个块段施工。桥梁首次应用加热式保温养护模板技术，能够实现加热及保温功能，为项目冬期施工质量保驾护航。全桥正按“先右幅、后左幅”稳步推进悬浇段施工。

根据总体工期安排，珍珠门特大桥计划于今年10月完成全桥合龙，年内实现双幅贯通。受前期地质条件、高墩施工及雨季等多重因素影响，当前剩余工期较为紧张，施工组织压力突出。为保障节点目标顺利实现，项目已全面实行24小时轮班作业，通过优化工序衔接、增加作业班组、配足模板与机械设备等资源投入，在确保安全质量可控的前提下，全力抢抓施工进度。