2026 年 6 月 25 日，中远海运能源与壳牌、江南造船合作的 4 艘 17.5 万立方米 LNG 运输船项目签约仪式在上海举行，来自壳牌、中远海运能源、中远海运船贸、江南造船、中船贸易等各方代表及嘉宾共同出席见证。
该项目汇集了全球 LNG 产业链领先企业，是国际能源市场、中国航运业与高端装备制造业深化协同发展的标志性成果。这不仅是中远海运能源与国际头部能源企业达成的又一重大合作，更是公司自主开拓国际 LNG 船运业务的关键实践，将助力巩固其全球领先的 LNG 船队规模，稳步扩大国际合作版图，夯实全球化经营发展根基。
中远海运能源副总经理张勇表示，我们珍视此次合作中建立的信任与友谊，并期望这一纽带不断加深。
本次签约建造的 LNG 运输船采用新一代大型双尾鳍线型创新设计，可显著提升船舶水动力性能；船舶搭载以 LNG 为主燃料、集成 iCER 和 VCR 技术的最新 WinGD XDF 2.2 主机，配套低甲烷逃逸发电机、优化的轴带发电机以及再液化系统等先进设备，在降低燃料消耗的同时，可显著减少碳排放和甲烷逃逸，具备综合能耗低、低温性能高、载货能力强等特点，技术性能、环保指标和可靠性均达到世界一流水平。其中主机结合 iCER 与 VCR 技术后，甲烷逃逸水平可降至 0.7% 以下，远低于行业平均水平。按照商业约定，四艘船舶建成交付之后，将以中长期期租模式投入运营，长期服务壳牌全球 LNG 远洋贸易航线。
从当前全球 LNG 航运市场来看，行业正迎来新一轮发展窗口期，据相关机构预测，2026 年全球 LNG 贸易预计同比增长 6.4%，美国、澳大利亚及卡塔尔等地的新增液化产能持续释放，带动运输需求稳步上行。新造船市场同样热度高企，2026 年第一季度全球已敲定至少 35 艘 LNG 运输船订单，截至 4 月底，全球 LNG 船手持在建及待签新船订单达 341 艘，总舱容 5519 万立方米，订单总舱容占到现役船队近四成。与此同时，中国船企在大型 LNG 船领域的突破尤为亮眼，今年以来承接的大型 LNG 船订单数量已接近 20 艘，提前超越去年全年水平，逐步逼近韩国船企长期垄断的市场格局，江南造船正是其中的核心力量之一。
江南造船早在 2022 年便正式切入大型 LNG 船建造市场，当年接获阿布扎比国家石油公司（ADNOC）旗下子公司 ADNOC L&S 总计 6 艘 17.5 万方 LNG 船订单，成为国内第一家承接 MARK III 薄膜型大型 LNG 船的船厂，快速跻身全球大型 LNG 船建造核心梯队。根据克拉克森统计数据，目前江南造船手持订单共计 103 艘（不含最新订单）、1094 万载重吨，涵盖 20 艘 VLAC、28 艘 VLEC、6 艘中型液化气船、39 艘集装箱船、8 艘 LNG 运输船和 2 艘 LNG 加注船，交船期已排至 2029 年，产能饱满且船型布局均衡。
对中远海运能源而言，本次批量订造 LNG 运输船，是践行国家能源运输保障战略、优化清洁能源船队结构、抢抓全球 LNG 贸易扩容机遇的关键举措，企业将借此进一步扩大高端 LNG 船队规模，提升自主运营与市场化营销能力，完善全球化产业布局。更深层面来看，此次三方合作也承载着多重行业价值：既有助于提升中国航运企业在全球 LNG 运输市场的份额与国际话语权，推动企业从单纯运力提供者向综合能源运输解决方案服务商转型；也将带动国内造船业持续攻坚核心技术，推动中国船舶工业向高端化、智能化、绿色化升级；同时自主 LNG 船队规模的壮大，也将为保障国家能源进口运输安全、降低供应链风险提供坚实支撑，其搭载的低碳环保技术也将为全球航运业应对气候变化提供可参考的中国方案。
整体来看，中远海运能源、壳牌与江南造船的联手，是产业链上下游跨领域、跨国界深度协同的典型成果。在全球能源转型加速、LNG 贸易格局持续演变的背景下，该项目不仅将为合作各方创造长期稳定的商业价值，也将为构建安全、稳定、高效、绿色的全球 LNG 供应链注入新的动能。随着这 4 艘高性能 LNG 运输船未来陆续交付，中远海运能源的全球市场竞争力将得到进一步夯实，也将持续助力中国企业深度参与全球能源产业链合作。
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