2026款捷途山海T1四驱版相比2025款的官方指导价高了2000元，不过限时价都是14.99万元起，作为年度改款车型，都有哪些变化？
动力对比
相信不少喜欢方盒子车型的人，小时候都有一个开着4X4越野车去远方的梦想，虽然如今的方盒子城市化了，大多数也没有非承载式车身了，但四驱系统好像是一个必选项，所以在2026款上，捷途山海T1全系都采用四驱，2025款提供了两驱和四驱两种选择，而2026款全系标配四驱。
2025款山海T1搭载1.5T插混动力，发动机功率115kW，峰值扭矩220Nm，采用前置单电机，电机功率其实比发动机还要高，达到150kW；而四驱版则改为P1+P3+P4三电机架构，电机总功率325kW、总扭矩620Nm。也就是说，买两驱版和四驱版，动力体验完全不在一个层面，两驱版是日常通勤够用，四驱版才是真正的能跑能野。
2026款保留了25款的四驱架构，但P1+P3+P4三电机重新调校。系统综合输出达到619马力，最大扭矩875Nm，相比2025款的840Nm，提升了35Nm，零百加速进入4秒级俱乐部，4.9秒可以破百，对于经常市区开的用户来说，也不怕越野车起步太肉了。
底盘对比
2026款和25款一样，都采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，配合六横四纵的车架，车身扭转刚度对于轻度越野来说足够。28°接近角、29°离去角、200mm离地间隙这些硬指标也没变，涉水深度600mm，只要不是真正去攀岩，走泥坑，一般的非铺装路面没有问题。
XWD系统没有变化，这是捷途联合博格华纳研发的，基于第六代的四驱平台，除了传统的机械设计，还有12颗传感器和视觉模块，每秒扫描路面100次，实时判断车轮是否打滑、路面附着力怎样，去分配动力。
分配动力的速度大约是0.03秒，和25款一样，26款全系都可以4000元选装电控牙嵌式差速锁，这东西和多片离合器是两个物种。多片离合器靠摩擦片压紧传递动力，强度有限、容易过热；牙嵌式差速锁靠两组带齿的压盘互相咬合，可以硬连接，不存在任何滑动，轮端扭矩能全部传递到有附着力的车轮上。虽然是城市方盒子，但越野能力还是有一些。
相比2025款，26款入门版多了一个蠕行模式，开2025款去越野，你得有点经验，知道什么时候该冲、什么时候该慢、遇到交叉轴怎么给油。2026款则更智能了，中控台有个X键，按下去之后系统自动接管，你只需要握好方向盘，都不用踩油门，剩下的交给车搞定。尤其对没什么越野经验的新手来说，新的变化让车开起来更简单。
智能化对比
2025款的车机搭载高通骁龙8155芯片，配10.25英寸液晶仪表和15.6英寸中控屏。流畅度没问题，支持CarPlay和华为HiCar。辅助驾驶方面，中高配提供L2级智能驾驶辅助，日常高速巡航够用了。2026款中高配从8155跳到了8255芯片，多任务处理更流畅。不过26款没了动能回收和低速行车警告声，后面多了一个小书包，看起来更像越野车。
辅助驾驶是这款车的主要变化，2026款搭载了 猎鹰 （ 参数 丨 图片 ）500辅助系统，除了常规的ACC自适应巡航、车道保持之外，还支持自动泊车、遥控泊车，人站在车外用手机就能把车停进窄车位，高速路和快速路可以领航辅助驾驶，不过这套系统是视觉方案，并没有激光雷达，不能完全交给车自己驾驶。
选车侦探观点：总体来看，2026款基本就是25款四驱车型的小调整版本，有一定的越野能力，可以去户外的非铺装路面，动力有所变化，但改变不大，辅助驾驶和智能化有所提升，短板是续航和充电速度都没有明显变化，相比如今几百公里纯电续航的大电池插混车型没有优势，快充需要30分钟，充电并不方便。
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