法拉利近日在罗马发布了备受争议的电动轿车Luce，并于5月底正式登陆中国市场。这款纯电动四门轿车的零售价为398.8万元人民币（约合58.66万美元）。据官方消息，中国市场限量配额88台，目前已被抢购一空。
市场背景与定价策略
此次Luce的推出正值法拉利在全球最大汽车市场面临份额缩减的时期，与此同时，中国本土超跑品牌如比亚迪仰望U9等陆续崛起。此外，中国高端燃油车的持有成本也在上升，但分析认为，这不会对法拉利目标客户群体产生显著影响。
值得注意的是，Luce在中国市场的定价包含约7%的优惠，相对于其在欧洲的55万欧元（约62.6万美元）售价有所下调。作为对比，法拉利入门级Amalfi豪华旅行车在英国起售价为20.2459万英镑（约26.7万美元），但由于排量和豪华税较高，在中国售价达到259.85万元人民币（约38.2万美元）。
市场策略与争议
有传闻称，Luce是法拉利针对忠实客户推出的“品牌忠诚度测试”，购买这款电动轿车后可优先获得限量版车型的购买资格。针对这一说法，法拉利首席营销官通过《The Drive》正式否认，并表示该声明同样适用于中国市场。
竞争对手对比
对于法拉利品牌圈外的消费者而言，与Luce最直接的中国电动汽车对手是比亚迪推出的仰望U9。这款售价仅为Luce一半的超跑，充电速度更快、百公里加速成绩更优，并在四轮驱动系统上提供超过200马力的额外动力。
另一竞争对手是广汽旗下的Hyper SSR，起售价仅为128.6万元人民币（约18.92万美元），相当于三台SSR的价格才抵得上一台Luce。SSR在动力和加速性能上均优于Luce，高配版百公里加速时间仅为1.9秒。
产品定位与目标客户
与仰望U9和Hyper SSR不同，Luce并非超跑。法拉利将其定位为五座豪华旅行车，而非纯粹的性能机器。中国电动GT车型如比亚迪的腾势Z9 GT在参数上表现更优，但由于价格差距悬殊，两者之间几乎没有客户重叠。
分析认为，那88位中国买家在购车时很可能没有考虑过比亚迪或广汽的任何车型。在中国市场，身份象征仍然存在一定需求，尽管近年来消费者逐渐转向本土品牌。
行业展望
Luce的推出表明，在中国超富阶层中，仍然存在一个可行的细分市场，这类人群追求能够体现财富和独特性的车型。中国媒体评论称，一台Luce代表着“400万人民币在轮子上”，瞬间传递出车主属于中国最富有的1%人群的信号。
中国最新车型以更低价格提供更高规格，但这些特性可能会被寻求驾驶激情和情感共鸣的富豪买家所忽视。中国汽车工业在技术上实现了跨越式发展，但其所造车辆能否将工程优势转化为市场认可的情感价值，仍有待观察。
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