有些车天生就该待在自己的分类里：跑车、皮卡、SUV、掀背车，界限分明。但这台1998年的大发Hijet DeckVan显然在设计会议上跑到一半就溜了号，等所有人都做了决定才回来，结果莫名其妙地既是面包车又是卡车。

这台日规Hijet目前在美国挂牌出售，可能是我们见过最小的双排座卡车。从正脸看，它和一台规规矩矩的第八代Hijet面包车没有任何区别：四座布局、前门后有侧窗，整体视觉冲击力跟一台家用冰箱差不多。

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但转到车尾，一切都变了。车身没有延伸成常规的封闭货厢，而是戛然而止，变成一个小得惊人的皮卡货斗。说它小，是真的小。我们没有这台1998年第八代车型的具体货斗尺寸数据，但2010年代同款车型的货斗长度只有860毫米，相信这台老家伙同样迷你。

传统K-卡车在尺寸范围内已经算实用到逆天，但多数只能坐两个人。这台总长3300毫米的DeckVan牺牲了一部分载货能力，换来了第二排座椅，而且看起来腿部空间相当可观。后排靠背还能翻折。不过大发似乎错过了一个绝妙的设计：后隔板没有开通行舱口来容纳更长的货物。你懂的，比如那些长达910毫米的"超大件"。

作为K-规车型，这台车前排座椅下方塞着一台三缸发动机，排量正好卡在660cc的上限。新车时输出功率约为44马力，通过一台五速手动变速箱传送到四个车轮。这么大马力，谁愿意碰上抓地力问题呢？

这台展示车的里程表显示约11万公里，作为一台即将满30岁的商用车辆，车况出奇地整洁。卖方Japan Direct Motors声称内饰没有重大磨损，不过我们能透过加装的座椅套看到座垫上有一处撕裂。真正的好消息是：据说全车没有明显锈蚀、凹痕或磕碰，漆面也相当扎实。

12950美元的价格并不是你能找到的最便宜K-规进口车，它的每美元货斗面积也肯定逊于目前美国在售的二手卡车。但你能有多少机会买到一台既能拉四个大人、能装一小斗木屑、能挤进几乎不可能塞下的缝隙、还能走到哪儿都引发围观的车呢？有时候最有趣的车，正是那些拒绝选阵营的家伙。