维斯塔潘在红牛环赛道最快路段之一撞墙后，认为赛事干事应更早出示双黄旗。而国际汽联（FIA）则表示，标准程序已得到遵循。
在排位赛尾声，维斯塔潘驾驶RB22赛车进入9号弯时失控。此前三个弯道，他的赛车已出现一次明显的尾部摆动。进弯瞬间，红牛赛车的尾部再次突然甩开，导致赛车重重撞上护墙。
在媒体区接受采访时，当被问及身体状态，维斯塔潘表示自己身体无恙。他笑着补充道："嗯，能多好就有多好。"不过，这次事故不仅影响了他自己的排位赛成绩，也对排位赛收尾阶段产生了连锁效应。
维斯塔潘相信，如果不是这次事故，他能拿下第三名，排在两位梅赛德斯车手身后。然而，在他撞车后，安东内利不得不放弃了自己的飞驰圈。这位积分榜领跑者在媒体区将此描述为一次"失误"，因为他原本预计会遇到双黄旗。
当被问及在赛道最快路段之一发生撞墙事故后，最初仅出示了单黄旗，他怎么看时，这位四届世界冠军回应道："我也是刚刚才听说这事。这太疯狂了。"
FIA解释称，标准程序是，当赛道裁判看到维斯塔潘仍在赛道上就已经失控时，立即打出了单黄旗。然后，赛事控制中心需要一些时间来评估情况和危险等级——在赛车实际撞击护栏之后——以决定是否需要升级为双黄旗甚至红旗。
据FIA说，这次事件中正是如此操作的。在出示第一面黄旗后的大约15到20秒，情况才升级为双黄旗。在这段间隔时间里，拉塞尔和安东内利正好驶过了事故现场，这意味着在那时，现场仍然只有单黄旗。
拉塞尔对此事的看法显然与维斯塔潘截然不同。排位赛夺得杆位后，他说自己甚至没看到红牛赛车，于是想当然地以为维斯塔潘已经能够继续比赛。他说："那是一个视野相当开阔的弯道。我大幅收油，打算一到弯道就评估情况，看赛车是否在那里。但由于是单黄旗，我当时很有把握认为没有危险。"
他进一步说道："我一拐进那个弯，就看到前方已经有绿旗了。我其实以为那台赛车已经继续前进了，因为我完全没看见它。它离赛道太远了。"
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