6月27日，我国首条民营控股高铁——杭台高铁累计客流突破1亿人次。据央视新闻从国铁上海局了解，这一数据成为社会资本参与铁路建设的标志性节点，也意味着示范项目交出首份规模化运营答卷。

把时间拨回2022年1月8日，杭台高铁开通运营。初期每日图定跨线列车仅17.5对，随着沿线出行需求释放，这一数字已翻倍至35对。节假日等客流高峰时段，动态加开列车，最高单日开到40.5对。开通以来，累计开行列车已超过43100对。

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客流的跃升更为直观。2022年全年，该线发送旅客约700万人次；到2025年，年客流量已攀升至3500万人次。三年间年均增长率达到71%，即便在全国高铁网络中，这样的增幅也相当突出。

杭台高铁连接杭州、绍兴、台州三市，全线266公里。其中既有杭州东至绍兴北段长43公里，新建绍兴北至温岭段223公里，设计时速350公里。沿线设绍兴北、上虞南、嵊州北、嵊州新昌、天台山、临海、台州、温岭8座车站，串联起多个经济活跃板块。

作为首批八个社会资本投资铁路示范项目之一，杭台高铁的轨迹颇具观察价值。从17.5对到40.5对的列车供给，从700万到3500万的年客流，运力与客流的互相追赶，映射出市场化机制对需求响应的效率。累计破亿的客流，为民营控股模式在干线铁路上的可行性，补充了一个可量化的注脚。