第一台是多年前化油器老旗云，糙得离谱但耐造，后来老爹卖了换了F3~~~~；第二台是我自己在江苏入手的 A3 1.8L 驾驭，当年同价格下操控天花板，陪我跑了十五万两千多公里，除了正常保养大毛病没有，不过通病ESP那个问题是遇到了，可惜没碰上召回自己处理了。兜兜转转试驾一圈，第三台车还是选了奇瑞 —— 风云 T9L。
开了这周，重点说下实打实的用车感受：纯电模式是真的香，市区通勤基本不用烧油，对比A3百公里市区8-9L的油耗，省下来的钱都能加好几箱矿泉水~~~放后备箱。底盘质感提升特别明显，过减速带、压井盖都很整，不再是老奇瑞那种硬邦邦的调校，家里老人小孩坐后排都不喊颠，都说很舒服。空间完全够用，后排坐两个成年人加一个小朋友不挤，后备箱塞下露营装备 + 儿童推车还有富余。最惊喜的是城市NOA辅助猎鹰700智驾，我每天来回2趟，终于可以放松一下自己了，大部分情况下都丢给辅助驾驶，我负责效率，它负责累活。
整体我是满意的 —— 日常通勤一趟下来，7 成路程都能放心交给它，自己盯好路面、偶尔接管 3 成就行，跑下来轻松不少。不过也有几个细节用着有点别扭，算是小遗憾：
一是人工踩刹车停住之后，没法立刻重启 NOA，得等车速提上去才能激活。本来等红绿灯的时候，想着让它自己起步走，结果非得我先踩油门把速度拉起来，智驾才能接上。
二是 NOA 的跟车距离没法自定义调节，按键只能切换智驾模式，不管选哪个模式，跟车都留得特别远。上下班高峰这距离简直是给旁车留的加塞空位，我总得自己补点油门跟紧点，不然一路被插得走走停停更慢，自己油门补不好，速度太快你松开，它就容易给你刹车力度比较大，需要自己点一点油门在松开，在点一点看脚法了，希望能早日增加修改距离控制，城市30-50速度留纳闷长距离就是找X。
三是频繁踩油门干预的时候，系统提示音一直响有点闹心。要是能给这个提示音单独做个音量调节，或者只从主驾头枕喇叭单独出声就好了，不会吵到车里的乘客。
总的来说瑕不掩瑜，猎鹰 700 的基础智驾功底很扎实，通勤减负是实打实的，就等后面 OTA 把这些小细节优化优化，体验就能更舒服了。
从化油器到插混，技术一直在迭代，奇瑞踏实造车的劲儿没变，老车主表示这波很满意。
#奇瑞风云T9L#
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