中国造不出航空发动机？俄媒：全球仅有4国能造，中国还没这能力|中国造|俄罗斯|涡扇|航空发动机|飞机

竟然说中国造不出航空发动机？

俄媒列出全球排名，声称仅有四国能造航空发动机，不包含中国，却遭美国网友现场打脸，怎么老是戴着有色眼镜看中国？俄乌战事不利，俄军已被中美拉开差距，继续嘴硬的后果又有多严重？

6月24日，俄罗斯《卫星通讯社》报道称，俄总统普京在格洛莫夫飞行试验研究院主持会议时，说了一番让不少人侧目的话。世界上只有四个国家，能够完全自主生产飞机发动机，俄罗斯是其中之一，另外三个分别是美国、英国和法国。

报道还特别提到，俄罗斯这些年，已经搞出几款真正属于自己的发动机，比如给MC21中程客机配套的PD14，以及给苏57隐身战机用的新型177S发动机。

俄媒的报道中，透着一种“我们俄罗斯依然是顶级玩家”的底气，仿佛只要把这个名单念出来，全球航空工业的格局就还是那个老样子，俄罗斯依旧能和美国平起平坐。

这话听起来好像挺硬气，可评论区直接炸锅了，尤其是美国网友，反应最直接。

这些外国网友纷纷留言打脸，询问俄媒，怎么排名里没有中国呢？有人甚至干脆点名“中国有涡扇10和歼20”，还有人补充说，中国早就有自己的国产航空发动机，是没有点出来的第五个国家。

甚至还有网友直言，俄罗斯空天军现在的规模，比开战前要小得多，而且因为飞机太烂、经常被击落，直接揭了俄军的老底。

这反应其实挺有代表性，俄罗斯媒体想用一句“只有四个国家”来划定圈子，给自己找回一点面子，结果第一批跳出来说“不”的，反而是那些本该站在他们一边的人，平白无故闹了个笑话。

因为这早就不是对不对的问题了，而是检测智商的问题了。任何一个对军事稍微有所了解的人都知道，中国早就不是那个“造不出好发动机”的国家了。

在2026年的当下，中国拥有多个系列的先进国产航空发动机，解放军部队早就在列装使用，而且覆盖了从重型到中型，再到轻型的全谱系战机。

在重型机领域，歼20和歼11系列，用的是涡扇十系列大推力发动机，后续批次的歼二零，还换装了推力更大、性能更全面的涡扇15发动机，具备完全的自主知识产权，性能还要压过美国的F119一头。中型隐身战机歼35，则匹配涡扇19这类中推发动机，推力达到11吨级以上，已经是标准的第四代先进中推。轻型机枭龙用涡扇13，性能稳定可靠，出口型也拿得出手，在国际市场上享有盛名。

就连最新曝光的“中华小蜜蜂”，也就是在JL十基础上，大改的双垂尾高级教练机，也用上了国产涡扇十七小涵道比发动机，直接解决了老教十长期受发动机限制、无法真正实现超音速飞行的核心痛点，为下一代航母，提供了良好的训练平台。

这些发动机，全都是咱们自己从设计、材料，到制造、测试“一条龙”搞定的，不是哪家媒体说两句，就能让它们从现实里消失的。咱们早就不是那个被飞机“心脏病”困扰的国家，而是早已进入到了“航发自由王国”。

说白了，这还是刻板印象在作怪。在俄罗斯长期形成的认知框架里，世界航空工业的排序，永远是美国第一、俄罗斯第二，然后才是英国、法国，中国顶多排在后面，而且中国军事技术还被默认“源自俄罗斯”。

这种排序一旦形成，就很难打破。哪怕中国早在十多年前，就已经实现先进军用发动机的自主研发和批量列装，他们也宁可视而不见。

发动机这东西门槛确实高，单晶叶片、高温合金、精密加工、控制系统，每一项都是硬骨头，咱们当初也是摔过跟头、吃过苦头，才一步步走通全流程的。可一旦走通了，规模和迭代速度，就不是过去那个“跟跑者”能比的。

俄媒如此报道的更深层原因，恐怕还在于一种相当拧巴的心理状态。

俄乌冲突已经过去几年，俄军在空中力量运用、持续作战能力、后勤保障等方面的短板，暴露得相当充分，航空工业也因为制裁，在供应链和产能上卡了脖子，MC二幺客机换装PD十四发动机的过程一拖再拖，苏五七的量产和发动机换代，同样进展缓慢。到现在的服役数量，还不如歼二零的零头，六代机更是遥遥无期，连个PPT都掏不出来。

这一点，很多俄罗斯人心里都清楚，可长期以来形成的大国叙事，又让他们很难坦然接受“已经不在第一梯队”的现实。毕竟被后来者追上，那几乎等同于宣布，他们在这几十年间毫无建树、乃至退步，这其中，还要叠加普京时代为了团结，而推出的“大俄罗斯主义”，显得更加难以自洽和拧巴了。于是，俄罗斯媒体在宣传口径里，就只好继续维持那个旧名单，靠反复强调“只有我们几个”，来给自己和国内观众打气。