印度今年夏天的热浪有多吓人？
新德里气温一度冲到52.3摄氏度，直接刷掉了全国历史纪录。各方统计的数据显示，单日中暑死亡人数估算在3400人上下，相当于每个小时就有一百多条人命被高温夺走。
可比酷热更让人胆寒的，是印度家家户户为了保命打开的空调——这些铁疙瘩正一个接一个地变成不挑贫富的定时炸弹。5月3日，德里一栋四层居民楼疑似因空调爆炸起火，9条人命没了，里面还有一个刚满一岁的孩子。
5月29日，新德里南部富人区的公寓楼里，一台空调爆燃起火，把印度竞争委员会首任主席、80岁的丹内德拉·库马尔活活带走。同一天，北方邦的一处工厂办公室也发生了空调爆炸，一死一伤。
无论你住在贫民窟还是高档社区，眼下的印度人都被推上了同一道选择题面前：要么被热浪烤干，要么被空调炸碎。为啥印度的空调说炸就炸？
根子还得从莫迪政府的执念上找。今年5月，印度工商部出台了一份针对空调及零部件的质量控制修订令。
听着是抓质量，其实主要任务是抬高国产化率，是"印度制造"战略的延伸动作。
这道令子设的门槛相当苛刻：家用空调压缩机进口量只能保留原有基数的30%，冰箱用压缩机也就允许40%，超出部分必须排队等印度标准局的强制认证，还得递交一份"本土替代规划"接受动态核查。
问题来了，印度九成的家用空调压缩机、近一半的变频压缩机原本依赖中国供应链。配套能力跟不上还硬要推国产化，结果就是合规零部件供应骤减、价格飙升。
更令人无语的是，这份政策对大型工厂用的商用中央空调压缩机网开一面，进口几乎不受影响。这等于直接承认了：往关键部门塞"印度制造"会捅大篓子，不敢动，那就先苦一苦老百姓。
正规空调买不起，地下市场迅速膨胀。一种叫"朱嘎"的土办法空调火遍民间。
"朱嘎"在印地语里就是"凑合凑合"的意思，今年的版本用报废压缩机、二手电路加上易燃的R152a制冷剂拼装而成，安全装置几乎为零，价格却只有正品的三分之一。普通家庭咬咬牙一个月工资就能扛回家，于是大批"炸弹"被请进了千家万户。
再叠加印度老化失修的电网在五十度高温下频频短路，每按一次空调开关，几乎都是一次拿命下注。更值得追问的是，极端天气不是天上掉下来的，供应链短板早已摆在台面上，为什么偏偏要在这个节骨眼上推一道雪上加霜的政策？
说白了，对印度的公务员而言，老百姓热死是小事，KPI完不成才是天大的事。即便每天死人、爆炸案接连发生，工贸部门仍坚称新政"完全符合本土化长期国策"，出事的责任在"民众使用不当"。
这种系统性的KPI焦虑，根子其实在莫迪本人的执政焦虑上。算到今年，他坐在总理位子上已是第十二个年头，刷新了尼赫鲁的纪录。
他急需漂亮的成绩单证明自己改革者的功绩。于是数字凌驾一切，最终压成了普通人头顶上沉甸甸的大山。
印度内部如此一地鸡毛，外部却仍是各方眼里的香饽饽。在算力、人工智能和半导体集体抢资源的当下，水电供应是命门。
基础设施这么稀碎的印度，仍被日本视为重要合作对象，这本身就是个值得琢磨的画面。而就在日本紧锣密鼓向印度伸手的同时，中国外长王毅用一次出访把日本的算盘搅了个稀烂。
类似的剧本前不久才在蒙古上演过一回。蒙古国外相访日期间，日方承诺提供380亿日元的低息贷款，用于机场和基础设施建设。
话音未落，王毅就飞到乌兰巴托，专门讨论1994年签署的《中蒙友好合作条约》，把双方的国家安全利益重新摆上桌面。日本这边热脸刚贴上去，那边就被晾在了一旁。
放在大格局里看，日本最该解决的其实是和最大邻居中国的关系。可日方却在稀土、基础设施、军事联盟上四处出击，从蒙古、南非到菲律宾、印度，甚至格陵兰岛都不放过，结果大多事与愿违。
印度本身就是不结盟运动的老成员，向来不结盟，只讲战略自主。眼下中印边境紧张态势有所缓和，双方还宣布要共同推进更多合作项目。
再加上印度一边从俄罗斯买武器、一边和美国合作，莫迪在中美之间挪腾的本事并不差，谁要是觉得印度会把未来全押在日本身上，那真是想多了。日本现任首相高市此次访印之前，已经先去了菲律宾和越南，希望抬高日本在整个印太的存在感。
但NHK的民调显示，超过52%的日本民众认为应该把民生议题放在首位。这股民意走向和当下的美国相当类似，国内经济才是焦点，对外冲突和扩张并不讨好。
日本之所以四处奔走，根本原因之一是稀土只剩半年左右的库存，再不解决，人工智能、电动车电池和半导体都要受牵连，对外目标因而高度集中在经济和军事这两条线上。就在高市急着见莫迪的当口，中印关系出现了微妙的回暖。
王毅借金砖国家安全顾问会议的契机，与印度国家安全顾问多瓦尔进行了闭门会谈，双方就把中印关系定位为合作伙伴而非竞争对手达成了共识，中印的火药味暂时降了下来。
王毅强调，两国必须尊重彼此核心利益，妥善处理敏感问题，特别是边界争议得放在合适位置上，避免拖累整体双边关系。
随后王毅又会见了莫迪，莫迪表态当前形势下中印有必要继承传统友谊、保持高层交往、推进务实合作，并明确表示印度支持中国接任明年的金砖国家主席国。中印走近，从另一个角度看，也意味着印美关系需要修补。
今年5月已有美国高官跑了一趟印度，急着把因故停摆的四方峰会盘活。去年那场峰会原定在印度举办，因为印度向俄罗斯出售石油把美国惹毛，美方拒绝出席，整个会议就此泡汤。
中美印三方的相互试探之中，日本想方设法挤进来，宣称要去阿萨姆邦地区合作开发半导体。表面是产业合作，骨子里是因为阿萨姆邦紧贴中印边境冲突地带，借此对印度表明站台姿态。
可王毅出访后局势立刻反转，高市的行程被压缩到只剩新德里这一站，阿萨姆邦直接被砍。在金砖与四方之间，印度的取舍其实摆得很清楚。
到这一阶段，日本能在印度身上施展的空间已经相当有限。最初的算盘是从印度手里拿到关键资源，可印度去年就宣布自家也不够用，干脆出口禁令一甩，日方目标落了空。
已故安倍晋三主推的所谓自由开放印太战略，因为印美之间不顺，整条链条都卡住了。有报道称，日本代表团这次准备加码印度的基础设施、国防工业和新能源投资。
基础设施确实是印度的痒点，但莫迪到底买不买账还不好说。随团人员主要来自铃木和丰田，因为目前真正能落地的合作几乎都集中在汽车领域。
作为全球第三大汽车市场，印度近一半的车都是日系，长期影响力不容小觑。可一转向电动化，新的麻烦就压上来了。
其他基础设施项目就更不用提，那条高铁修了十年还没通车，如今已经进入第十一个年头。印度效率本来就低，日本节奏也慢，两家拖着拖着就拖成了笑话。
倒是日本参与的印度地铁系统口碑还说得过去。至于日本车企是否担心掉进所谓"外资坟墓"的陷阱，这本就是各方一直在追问的问题。
今年上半年外资撤离的规模已经超出预期。但在传统燃油车市场，日企靠着马鲁蒂—铃木这种深耕多年的本地合作模式，根基相对稳固，只是电动化转型让局面变得复杂。
当年本田在印度遭遇劳资冲突时的惨烈场景至今让人记忆犹新，印度工人翻起脸来一点不含糊，本田就是亲历者。这也说明在印度做生意，做得好确实能赚，做不好瞬间翻车，永远是双刃剑。
发展中国家想搞产业自主当然没错，可发展的终点理应是让普通人过得更好，而不是反过来让普通人用性命去填某些政客追求"历史地位"的窟窿。
一边是空调爆炸的火光照亮新德里的夜空，一边是国际舞台上各方对印度的争相拉拢，这两幅画面拼在一起，恰恰道出了今日印度最真实的写照：外面光鲜，里面焦灼。莫迪要的那份"名"，恐怕换不来民众的安稳，反倒可能在历史里被记成另一种注脚。
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