6月28日，成都西站站台，有着48年历史的T8/7次“天府之星”列车迎来成都始发的最后一趟班次。按计划，这趟列车6月30日从北京完成返程后将更换全新车体，以新姿态接续驰骋在川京铁道线上。
发车前的站台上，俯身擦拭标牌的乘务员、举着相机围满车身的火车迷、专程赴约的老乘客，拼凑出一场满是烟火气的告别。
站台惜别：有乘客专程来赴一场怀旧之约
发车前的整备工作进入收尾，乘务员攥着干净的抹布，沿着车身慢慢走，一遍遍擦拭着“成都西—北京西”的线路标牌。对跑了多年的乘务员来说，多擦一遍，就像和相伴多年的老伙计多道一声别。
站台上早就围满了人。扛着长焦镜头的火车迷沿着车厢一字排开，快门声此起彼伏；也有市民带着孩子赶来，举着手机录视频，嘴里念叨着“小时候，我就是跟着爷爷奶奶坐这趟车去北京”。
值乘这趟末班车的列车长赵虹站在熟悉的车门旁，面对镜头时忍不住红了眼眶。今年是她在T8/7次列车上的第十九个年头，从刚入路的青涩小姑娘，到如今沉稳干练的老铁路人，她几乎把全部的职业青春都铺在了这条翻越秦岭、串联川京的铁道线上。
“跑了快二十年，天天跟这趟车打交道，早就有感情了，跟家里的老物件似的。”赵虹说，这条线路最让人记挂的风景永远是秦岭。早年列车翻越秦岭时会短暂停车，乘客们挤到窗边、踏到站台上拍照打卡。遇上冬天下雪，漫山遍野银装素裹，铁道线蜿蜒在白雪之间，场景惊艳了无数旅客，也成了她十九年值乘生涯里最鲜活的画面。
软卧车厢旁，乘客宋先生正望着“天府之星”的标识出神。他第一次坐T8次列车还是1995年前后。在他的记忆里，这趟车是当年当之无愧的“王牌”：走得稳、速度快，车厢收拾得干净舒服，最让人念念不忘的是地道的川味餐食，一口下去就能解离家的乡愁。“那时候能坐上这趟进京特快，说出去都挺有面子。”
一晃二十多年过去，宋先生的鬓角已经染上了白发。为了重温当年的感觉，他特意买下这趟末班车的软卧票，打算慢悠悠晃到北京，在车程里捡回年轻时的记忆。“到北京后我直接坐飞机赶回来，后面还有工作要忙。”他笑着说，这趟旅程不算出差，更像是一场给自己安排的怀旧仪式。
48载荣光：这趟“王牌车”创下多项全路第一
作为四川铁路的“明星车次”，T8/7次列车的故事，始于1978年。
那一年，这趟列车正式开行，成为四川首趟始发进京的特快列车，翻秦岭、跨中原，打通了巴蜀大地通往首都的快速通道。
运行48年间，这趟列车不仅承载无数人的出发与归来，更创下了多项全路纪录，是铁路服务升级的先行者。1986年，它首次拿下全国铁路旅客列车最高荣誉“红旗列车”称号，此后蝉联这份荣誉；2000年，它被正式命名为“天府之星号”，同年获评全国“青年文明号”。
很多如今习以为常的列车服务，最早都出自这趟车。1994年，它率先面向社会公开招聘乘务员，招录的年轻乘务员素质高、形象好，被老百姓打趣为“火车上招空姐”；1996年，它开出全国首个列车超市，把几十种四川土特产搬上了车，让川味顺着铁道线走向全国。
从早年以公务、探亲为主的客流，到改革开放后北上务工的人潮，再到如今旅游、求学的乘客，这趟列车装过满车的乡愁，也载过无数人的梦想。老车体终将退场，但48年的温度与记忆不会消散。
列车缓缓驶出站台，司机与站台上的人员挥手告别，“天府之星”的故事，也将随着这次告别，以新的模样继续在这条铁道线上向前延伸。
红星新闻记者 闫宇恒 摄影记者 陶轲
编辑 李钰仪
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