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国产大型运输机运-20即将迎来列装空军十周年纪念日。十年来，运-20从“全新未知”一步步走向成熟。如今，由官兵们自主研发的智能软件、3D打印模型、数字化工具相继落地，以岗位创新，铸就“大运”新战力。
3D打印小组
缺什么就打什么
在鲲鹏家族最新成员运-20B上，装的是“中国心”——涡扇-20发动机。据介绍，作为目前我国自主研发的最先进国产重型运输机，运-20B与运-20A基于同一平台，但动力系统及内部液压等系统均进行了换代升级。
2024年11月，完全国产的运-20B正式列装。为了让大伙尽快了解这颗“中国心”，3D打印小组制作出高精度教学模型，发动机内部什么样、怎么转，一看就明白。
大到发动机模型，小到加油卡尺、平板支架、水杯架，3D打印小组对接飞行、机务全岗位需求，制作各类拓展用具，缺什么就打什么。
“鲲鹏之翼”系列软件
把小时级压缩到分钟级
总台央视记者 田若男：运-8飞行员必备飞行手册，像这样的材料还有很多，包括各种手册、地图、测量工具，飞行员在每次训练时携带不便，不过那是以前。换装运-20后，这些材料和工具都变成了“鲲鹏之翼”系列软件，装进一台平板电脑。带上它，说飞就飞。
空军航空兵某团 金健：以往基本上每一次执行任务都要准备一到两个小时，但是我们有了“鲲鹏之翼”电子飞行包，基本上国内的普通任务，立马就可以登机出发。稍微复杂点的任务，作战类的、演习类的，就是把我们的效率从小时级压缩到了分钟级。
大学学计算机的飞行员卢旗凡，带头组建了软件开发小组，针对训练中的痛点，自主研发了20多款软件。
空军航空兵某团 卢旗凡：也有人开玩笑说，卢旗凡你做的东西是不是让飞行员变“傻”了。这不是把大家原来的工作取消掉，而是把大家从复杂的计算里面解放出来，可以有更多的时间精力提高飞行安全余度。
全岗位创新
气象老兵跨界搞研发
运-20智能化程度高，不再细分领航、通信岗位，飞行员得自己看气象、读雷达。这在改装初期难住了不少人，于是他们拿着气象数据表向气象工程师朱名名请教。
空军航空兵某部 朱名名：当时我们头也挺大的，我们也看不懂这个表，我们主要是进行地面气象保障的，我们地面有雷达，地面站是固定的，它空中是一个移动的平台。
于是，朱名名决定自己先搞明白。运-20飞高原，他就跟着上高原；飞戈壁，他就跟着跑戈壁，一点点摸索机载雷达，捣鼓出“小朱算天气”软件，帮助机组快速判断天气。后来大家越飞越熟、软件慢慢就用得少了，但它实实在在见证了大家边训练边创新的成长路。如今，这支部队已经有了软件开发、3D打印、战法创新、天梯、无人机应用等多个研发小组，所有成果都来自岗位、服务实战。
空军航空兵某团 李世宁：我们坚持以创新求突破，让会飞行的人写飞行代码，让懂作战的人写作战代码，大家既当战斗员又当研究员，不断为我们铁翼鲲鹏高飞远航注入新的动能。
原标题：《运-20航空兵有多全面？更多任务细节公开》
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