美伊刚签完初步和平协议，大伙都以为霍尔木兹海峡终于能消停两天了。没想到阿曼湾那一声闷响，直接把刚冒头的和平预期给炸回原形。
十万吨级的新加坡籍集装箱船Ever Lovely右舷直接被打穿，驾驶台受损严重，万幸的是人船货都没出大问题。最尴尬的是，美国林肯号航母战斗群那时候就在阿曼湾附近游弋。
美军之前天天吹，说要给过往商船罩上多层防空网，啥导弹都别想过来。结果这次实战下来，连一发导弹都没拦住。被打穿的哪里只是船壳，明明就是美军所谓“保护伞”的信用。
很多人好奇，伊朗这次用的导弹到底是什么来头，能这么准这么狠。这款导弹底子是中国研制的C802反舰巡航导弹，射程大概120公里。
伊朗引进之后做了大量改进，推出了自己的本土版本，起名叫“努尔”，阿拉伯语里是“光明”的意思。这款导弹的牛，全在它的飞行方式上。
它起飞之后先在海面上方20到30米的高度平飞，快到目标的时候突然俯冲压低，最后就贴着海浪五六米高度冲向目标。这个高度刚好钻进了舰载雷达的盲区。
地球本身是圆的，雷达波是直线传播，这么低的位置根本照不到，再加上海浪的信号干扰，信号直接被遮蔽完。等目标发现导弹冲过来，反应时间只剩十几秒，根本来不及拦。
伊朗把这款导弹的射程稳定在120公里，霍尔木兹海峡最窄的地方也就40公里。换句话说，从伊朗本土岸边发射，就能覆盖整个海峡的每一个角落，一点死角都留不下。
伊朗还把这类导弹都装在了机动发射车上，打完直接开车转移，根本找不到固定发射目标，想报复都摸不着地方。
英国海事机构英国海上贸易行动部有公开统计，从当年3月1日到3月7日，伊朗用导弹和无人机一共打击了12艘过往商船，覆盖了几乎所有类型的商用船只，全是有据可查的事实。
3月1日当天，帕劳籍化学品油轮Skylight被击中，2名船员遇难。同一天，直布罗陀籍成品油轮Hercules Star也中了弹，起火之后才被船员扑灭。
3月2日，马绍尔群岛籍成品油轮MKD Vyom被击中，机舱发生爆炸，1名船员死亡。同一天，美国籍成品油轮Stena Imperative靠泊的时候被炮弹打中，造成2名港口工人死亡。
之后几天接连有船被击中，马耳他籍集装箱船中弹后机舱起火，船员全部弃船逃生，巴哈马籍原油油轮左舷被炸，事发后袭击的小艇很快就驶离了现场。
亚伯拉罕·林肯号是美国海军的尼米兹级核动力航空母舰，满载排水量超过10万吨，对外号称全球最强水面作战平台。战争爆发之前，这艘航母就早早进驻了中东海域，身边跟着一大群导弹驱逐舰，放话要给盟友撑腰，维护地区秩序。
可伊朗导弹一枚接一枚打在过往商船上，美军航母从头到尾都没出手阻止。不是不想拦，是真的不好动手。霍尔木兹海峡的地理条件，把大型航母的机动空间卡得死死的。
航母要转向、规避都得宽阔海域才行，狭窄水道里大舰的转弯半径本来就大，连躲的地方都没有。伊朗早就摸透了这点，革命卫队准备了一大堆小型快艇配合反舰导弹，玩起了蜂群战术。
几十艘快艇同时冲上来，就算是再先进的大型水面舰艇，也顾头顾不了尾，根本无从应对。伊朗之前也多次宣称，已经向林肯号航母发射了导弹。
美军这边一口否认航母被击中，说伊朗导弹根本没能接近航母。不管两边谁说的对，有个结果是所有人都能看见的，那就是美军没能保住这些遇袭的商船。实打实的结果摆着，林肯号那阵子就是霍尔木兹海峡最大的看客。
伊朗这么干不是要跟美军硬碰硬拼个你死我活，就是精准的战略施压。霍尔木兹海峡承担着全球大概两成的海运石油运输量，是全世界能源市场的命门。
伊朗革命卫队早就说了，属于美国、以色列、欧洲国家以及他们支持者的船只，一律禁止通行，发现就直接打击。这套打法根本不需要消灭美军航母，只要吓得商船不敢来不敢走，就能把全球石油供应链搞瘫痪，直接拉涨国际油价，逼着西方国家承受巨大的政治经济压力。
从伊朗战争爆发到当年3月底，霍尔木兹海峡的过往船只数量，从每天大概138艘骤降到不足10艘，降幅超过九成。一大堆油轮堵在海峡外面等着进不去，全球能源市场直接剧烈震荡，国际油价短时间内就大幅攀升。
伊朗的逻辑很简单，用小成本的导弹和无人机，卡住全球最敏感的能源通道，直接把地缘博弈的代价转嫁到全球市场，花小钱就能办大事。
很多人固有印象里，伊朗长期被制裁，经济落后，根本不可能威胁到美国海军。这次发生的事，直接打破了这种想当然的看法。
在霍尔木兹这种特殊的地理条件下，廉价的反舰导弹配合机动发射车和快艇群，比起拥有十万吨级航母的美军，反而拥有更大的主场优势。美国的海上霸权是在开阔大洋上建立的，到了这条四十公里宽的水道里，规则真不是航母一家说了算。
这不是说美国实力不强，只是合适的地形加上对的战术，真的可以抵消相当大一部分技术差距。十二艘被击中的商船，就是最直接也最过硬的证明。
参考资料：环球网 霍尔木兹海峡商船遇袭事件相关报道
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