今天这篇是我们深度分析零跑D99的最后一篇，在这篇之前，分别从 腾势 （ 参数 丨 图片 ）D9和丰田 埃尔法 的视角，逐一拆解了零跑D99与它们之间的差异。有价格相近的正面交锋，也有定位悬殊的跨界对话。今天我们把目光投向魏牌高山——一台同样在25万区间、同样主打家庭出行、却走出不同技术路线的对手。
要知道，零跑D99的对手不知腾势D9和丰田埃尔法，还有魏牌高山，当然我们的主角不是魏牌高山，依旧是零跑D99。从腾势D9到丰田埃尔法，再到今天的魏牌高山，我们把零跑D99放在不同的坐标系里审视了一遍。没有捧谁，也没有贬谁，只是站在魏牌高山的视角，如何看待这位新进入者？是错位竞争，还是正面交锋？不妨从几个维度进行观察。
价格与市场定位方面，零跑D99推出6款车型，增程版售价24.98万，魏牌高山7 SUV版统一零售价28.58万元，从入门价格来看，两车处于同一价格区间。
车身尺寸方面：零跑D99长宽高为5280/1995/1880mm，轴距3110mm。
魏牌高山7 SUV版长宽高为5149/2005/1925mm，轴距3085mm。
从数据来看，零跑D99在车长上多出131mm，轴距多出25mm；魏牌高山在车宽上多出10mm，车高多出45mm。
空间方面：零跑D99后备厢容积706L，第三排放倒后可拓展至2890L。
魏牌高山二三排采用共轨设计，后备厢容积可拓展至1901L。
动力系统与续航方面：零跑D99可提供纯电和增程两种选择，其中纯电版车型支持1000V高压平台，双电机最大功率分别为180kW和230kW，电池容量115kWh，CLTC续航里程700公里，峰值快充功率超460kW，充电15分钟可补能350公里。而增程版车型则将搭载一台1.5T增程器，双电机综合功率300kW，搭载80.3kWh电池组，支持800V平台，CLTC纯电续航480公里，新车采用前双叉臂+后五连杆独立悬架，双腔闭式空悬+连续可变阻尼减振，还带有主动预瞄功能。
魏牌高山7 SUV版搭载的是Hi4性能版智能四驱电混技术，动力系统由1.5T涡轮增压发动机、前后双电机和4挡DHT混动变速箱组成，系统最大输出功率458马力，最大扭矩达到644牛·米，提供了充足的动力储备，百公里加速时间仅5.7秒。
在续航方面，魏牌高山7 SUV版搭载44.28千瓦时的三元锂电池，可提供206公里的纯电续航里程（CLTC），综合续航里程达到1135公里（CLTC）。
舒适性与智能化配置方面：零跑D99全系标配双腔闭式空气悬架、前双叉臂+后五连杆独立悬架，第二排配备旋转零重力航空座椅，支持45°迎宾旋转、180°对坐会客模式。
魏牌高山7 SUV版首创“全路况舒适平权”理念，依托专属纯平MPV平台打造全域宽敞座舱空间。座舱布局可灵活切换等。
智能化方面：零跑D99搭载双高通8797芯片，总算力1280TOPS，配备激光雷达与VLA大模型辅助驾驶系统。座舱配备五屏三维交互系统。
魏牌高山7 SUV版搭载Coffee Pilot 3辅助驾驶系统，支持“车位到车位”辅助驾驶
，座舱配备高通骁龙8295芯片与双15.6英寸屏幕。
总体来看，零跑D99与魏牌高山在产品定义上存在明显差异。5月，零跑全系交付81569台，零跑D99的上市也意味着零跑补齐了MPV这块产品空白，而魏牌高山5月销量5662台，位列MPV销量榜第三。面对火热的MPV市场，零跑D99具体表现如何，还需要市场来检验，当然对于广大兄弟姐妹而言，选择哪一款，取决于用车用途、动力形式、续航偏好和使用场景的不同考量。
热门跟贴