汽车巨头也扛不住了，曾经的“金饭碗”也开始生锈了。
奔驰，就是那个三叉星徽、成功人士标配的梅赛德斯-奔驰，最近传出一个大消息，把德国9万名员工的年终奖给推迟了，而且还要让大家无偿加班。
据海外媒体报道，奔驰原计划今年7月给德国大约9万名在职员工发放一笔“年度转型奖金”，这笔钱大概是员工月薪的18%。
虽然不是巨款，但也是一笔不小的收入，可能够一家人出去吃几顿大餐，或者给孩子报个兴趣班啥的。
据报道，这笔钱要等到2027年才能发，而且文件里还说了，如果后续经营状况不好转，奔驰有权直接取消这笔奖金。
不仅如此，奔驰还在推进工时改革方案。德国金属行业一直是每周35小时工作制，这个标准在欧洲都是出了名的“良心”。
现在奔驰想把标准提高到每周40小时，而且不额外支付加班费。算一下，每个员工每年要多干260个小时，相当于多上一个多月的班，但钱一分不多拿。
这操作，怎么说呢，就是既要马儿跑，又要马儿不吃草。那么问题来了，奔驰为啥要这么干？答案很简单：钱不好挣了。
数据显示，奔驰2026年一季度总营收316.02亿欧元，同比下滑4.9%；净利润14.33亿欧元，同比跌了17.2%。
2025年全年净利润从2024年的104亿欧元缩水到53亿欧元，降幅接近一半。
再看各个市场的表现，欧洲和北美还算给面子，一季度销量分别涨了7%和16%。中国市场就惨了，一季度销量只有11.16万辆，同比大幅下滑27%。
都知道中国是奔驰全球最大的单一市场，这一下子跌了将近三成，对奔驰的打击可想而知。
这几年，国内新能源车品牌崛起，理想、蔚来、问界这些新势力都在抢奔驰的饭碗，传统豪华品牌的压力是越来越大。
说白了，奔驰这次的调整，就是为了省钱。据测算，光是推迟年终奖这一项，就能节省数千万欧元的费用开支。
不过话说回来，这事儿现在还在内部协商阶段，还没跟工会达成共识。德国的工会可不是吃素的，估计接下来还有得谈。
有一点是确定的，连奔驰这样的顶级车企都开始勒紧裤腰带了，说明全球汽车行业确实不太乐观。
再说几句
中国市场一直是奔驰全球最重要的市场之一，如今销量连续下滑，也迫使其启动更严格的成本控制和组织优化。
近期，梅赛德斯-奔驰在中国市场启动了新一轮涉及销售、研发等多部门的结构性裁员，为应对销量持续下滑及向电动化、智能化转型的压力。
对奔驰来说，真正的挑战或许不是裁员本身，而是在中国新能源汽车市场全面崛起的背景下，如何重新证明自己的竞争力。
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