越南建设部同意将滨城-仙泉地铁线延伸至隆城机场的方案，以及同奈市人民委员会提出的火车站选址建议。

在致同奈市人民委员会的关于隆城国际机场内火车站布局方案的文件中，建设部表示，基本同意将滨城-仙泉城市轨道交通线延伸至同奈市新行政中心和隆城机场的方案。

关于火车站的布局，越南建设部评估认为，同奈市人民委员会的提议符合各条铁路线车站独立布局的原则，便于根据各项目进行投资、运营和维护。

然而，该部门指出，需要对守添-隆城城市轨道交通线进行进一步审查。根据该方案，这条线路将在隆城机场T1和T2航站楼区域设置两个车站。与此同时，同奈市人民委员会提出的方案目前仅包含一个车站。

因此，建设部要求该市研究并更新该方案，以确保其符合已批准的规划，避免在未来的实施过程中出现任何缺陷。

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模拟隆城机场火车站位置

建设部还要求同奈市人民委员会与相关部门协调，统一不同类型铁路的技术标准、火车站与机场航站楼的连接方案，以及确保现有设施安全的施工方案。

5月中旬，同奈市人民委员会提出了一项在隆城国际机场内设置火车站的方案。

根据该方案，三条铁路线将位于T1航站楼的通道内，包括南北高速铁路、延伸至同奈市新行政中心和隆城机场的滨城-仙泉地铁线以及守添-隆城地铁线。

在该规划中，南北高铁位于主轴线上；滨城-仙泉地铁线位于左侧，守添-隆城地铁线位于右侧，方向均由胡志明市延伸至同奈市。

由于T1航站楼前区域空间有限，受道路、立交桥、停车场及其他基础设施的限制，同奈市提出了车站错落布局的方案。

根据该方案，南北高铁站略偏东北方向，作为连接机场与国家铁路网及城市线路的枢纽。两条地铁线路略偏西南方向，与高铁线路中心线平行对称分布。

各车站的建设结构、技术、信号系统、列车控制系统及运营方案均独立制定。这使得每条线路可以作为独立项目进行投资和运营，从而降低实施过程中相互影响的风险。

T1航站楼的旅客将通过人行天桥、连接隧道或两者结合的方式前往火车站。连接走廊、自动扶梯、电梯、旅客传送带和指示系统等换乘设施将在下一设计阶段进行详细研究。

当地政府认为此方案符合隆城国际机场的定位——该项目旨在成为国际航空门户、重要的区域交通枢纽和关键的国家交通中心。