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制造强市如何换装新引擎？中国式现代化的重庆思路
一台张雪机车，被车友以拆散再组装的形式亮相台湾街头；一辆辆亮着智驾“小蓝灯”的问界，穿行在晚高峰的高架桥上；往返京渝两地的国产大飞机C919，用的是重庆产的铝制“骨骼”。重庆制造，正以润物无声的形式走进老百姓的烟火日常、撑起大国重器。
制造业是我国的强盛之基，也是建设中国式现代化的应有之义。经过改革开放四十余年的接力建设，中国制造已然登顶全球第一，成绩斐然。但在百年未有之大变局下，我国制造业正面临一系列的新命题——高基数和贸易壁垒之下，传统的规模扩张模式已经难以为继，如何走出“低价、走量”内卷式的竞争逻辑？发达国家试图推动高端制造业回流、新兴经济体为承接产业转移而出现同质化竞争，中国制造如何在多重冲击下巩固全球产业链中的主导地位？技术变革风起云涌、颠覆式创新层出不穷，传统制造业资本密集、人力密集的重模式，如何适应技术快速迭代的新常态？带着这些问题，New Economist（新经济学家智库）走进重庆，从这个我国中西部的制造重镇寻找答案。
培育赛道冠军
接待我们的小尹带着一副变色眼镜，烫染着时髦发型，穿着有些嘻哈风的牛仔裤，要不是他穿着带有公司logo的工装，我差点忘了已经走进了张雪机车的厂房。这家公司气质独特，待人接物毫无“商务范”，厂房里都是像小尹这样的年轻人，三三两两聚在产线上，手头忙活着各种零件。一个小伙子点燃了一辆刚下线的摩托车引擎，带着巨大的轰鸣声，压了个漂亮的弯，把车开到了新车交付区。这种感觉不像是走进了一条工业流水线，反而更像是一个发烧友聚集的改装俱乐部。
小尹说，张雪机车选人、管理的重要方式是——对摩托车发自内心的热爱。很多员工上下班就是骑公司的摩托车，他们以自家产品为傲。公司创始人张雪，一个曾经怀揣2万元只身创重庆的追梦少年，为了造出最快的车甘愿放弃已经拥有丰厚利润的老业务，押上全部身家自研发动机。数年的耕耘终于迎来收获。今年来，张雪机车先后拿下世界超级摩托车锦标赛葡萄牙、匈牙利、捷克、意大利六座分站冠军，在国际顶级赛事实现突围，成为全球高性能摩托圈的焦点品牌。在赛事夺冠带动下，张雪机车今年的订单实现了翻番增长，目前产能已经饱和，全年预计产量6万台。
（张雪机车生产线）
一个来自异乡的追梦少年，为什么选择到重庆实现他的梦想？原因在于产业链的完备。这为创业者摊薄了成本，也赋予了企业快速响应市场需求的能力。在重庆，只需要一天、甚至一小时就能在摩配市场配齐一辆摩托车的全部配件。全市现有规模以上摩托车整车企业51家，规模以上零部件企业410余家，具备发动机、离合器、车架、减震器、转向、轮毂、轮胎、仪表等各大总成完备的配套能力，形成年产能超2000万辆整车和2000万台发动机的综合生产能力。这条长长的产业链上，不仅有宗申、隆鑫等老牌巨头和张雪机车等新锐厂牌的同城“德比”，更有一批在细分领域做到极致的“隐形冠军”：渝江压铸的发动机缸体，其市场份额做到世界第一；杰力轮毂的产品，被国内外众多高端品牌所采用；秋田齿轮的精密度，达到国际先进水平。
从第一辆摩托车下线至今，摩托车产业在重庆的发展已有三四十年，其中不乏剧烈的跌宕起伏。即使在行业低谷，重庆也并没有把摩托车产业视作落后产能简单退出，而是在严格监管的同时给足政策环境、物流环境和金融环境，为企业做深做细提供要素土壤。针对摩托车行业的发展，重庆近年来出台了专项规划，引导和培育更多的隐形冠军、赛道冠军，支持企业向着技术含量更高、品牌附加值更大的中大排量高端市场和智能、电动化市场冲刺，走出代步工具属性，引领潮流消费，创造更高的品牌价值。
老产业有了新灯塔
受内需不足、外部贸易壁垒等多重影响，我国传统产业近年来面临着巨大的压力和挑战。以化纤行业为例，全球需求走弱，叠加欧美主导的供应链向东南亚等地区重构，国内企业整体面临较大的供需矛盾和下行压力。面对上述挑战，重庆华峰氨纶选择用生产数字化和产品高端化等一系列组合拳实现破局。
如果仅凭固有印象判断，很容易低估这家企业的现代化水平。New Economist走访重庆华峰氨纶时，惊讶地发现这么一家传统产业的生产车间，数字化和智能化程度甚至远超当前很多新兴产业。整个厂区空旷整洁，几乎看不到工人，只有多轴卷绕织机嗡嗡作响，持续进行生产。厂区地面被各种导线精确分割，AGV运输车在流水线间反复穿梭，把各种中间品搬运到指定工位上。全自动化机械臂如同在摆弄一根数十公斤重的绣花针，把一批批成品精确装配、打标、包装。只有在中控室，我们才看到几名工程师盯着大屏幕，监控生产线的整体运行。这就是全球化纤行业首家“灯塔工厂”，全球智能制造的标杆级别。
（重庆华峰氨纶生产线）
近年来，重庆华峰氨纶同样需要解决规模往上走、利税往下走的行业共性难题。经过调查研究，该公司发现市场的竞争焦点已从规模扩张转向对产品质量、生产效率、成本控制及定制化敏捷响应能力的综合比拼，单科好已经不足以拿满分。在不牺牲产品质量、不降低研发投入、且不盲目以低价换取增量的前提下，解决办法就是全面实施数智化赋能。
在生产端，重庆华峰氨纶通过部署工艺智能控制、物联网及大数据分析等新一代信息与人工智能技术，重塑生产范式。在产品端，公司坚决选择押注高端。近几年，瑜伽服、内衣、针织服装等品类中的氨纶添加比例持续提升，常规氨纶性能已不能完全满足消费者要求，高弹、抗菌、舒适等差别化、功能性氨纶的需求不断增长。该公司逆周期扩建高端产能，把氨纶做成“科技面料”，力图提高中高端产品占比，增强盈利能力。实施数智化转型两年后，重庆华峰氨纶在员工人数提升1%的条件下，实现了产能增加62%、净利润率提升113%、劳动生产率提高60%、产品不良率下降35%等一系列成绩。
同样选择向高端化转型的还有西南铝业。为摆脱通用品类的同质化竞争，近年来，西南铝业紧抓载人航天、新型战机、国产大飞机、汽车轻量化等时代命题，研发出一系列特种铝材，交出完美答卷。西南铝业向New Economist介绍，国产大飞机项目启动伊始，公司便主动扛起了大梁，承担起板材、锻件、挤压材等13项关键铝合金材料的研制重任。面对极致轻量化、安全可靠性、耐久性等一系列考验，西南铝业运用数字化仿真与微观组织调控技术，在0.01毫米的精度极限内“雕琢”材料的晶体结构，成功突破了超大规格铸造、精密等温锻造及数字模拟成型等20余项核心技术瓶颈。目前，西南铝业已累计为C919提供各类高性能铝合金材料上千件，有力增强了我国先进材料产业链供应链的韧性与安全水平。
聚“星”成链
传统产业决定了一个制造大市的经济底盘，战略新兴产业的布局，则决定了城市发展的后劲。近年来，重庆市从自身禀赋和制造业底色出发，积极引入人才资源、产业资源，以“产业大脑+未来工厂”标志性成果为抓手，努力走出制造业动力变革重塑的新路子。
千里科技的涅槃重生，即是重庆近年来引资引智的典型案例。这家成立于1992年的重庆本地企业，曾以力帆摩托的品牌驰名海内外，但前些年因多元化经营不善和转型失败，陷入破产重组的困境。2025年初，人工智能领域的知名创业者印奇出任公司董事长并提出“AI+车”战略，推动这家传统制造企业进入智能化发展新阶段。在印奇的带领下，千里科技瞄准车端这一具身智能大赛道，转型自研高阶智驾，向整车企业提供L2-L4各级别的智能驾驶整体方案。截至今年5月，千里智能辅助驾驶系统装车量已突破 50万，实现了智驾业务的规模化破局。
在机器人这一新风口，重庆企业的发展思路也带着浓郁的工业底色。位于两江新区的七腾机器人厂房，摆满了各种轮式、履带式、四足机器人，行走其间就像是在体验一场盛大的赛博阅兵。这些机器人不擅歌舞，反而擅长在防爆、高危探测等硬核领域施展拳脚，代替人类面对石油化工、应急救援等场景下高低温、强腐蚀、易燃易爆、有毒有害的极端作业环境。目前，七腾机器人的单月总产能达1500台，产品已应用于中石油、中石化、巴斯夫等多家国内外石油化工企业。
（七腾机器人研发的四足式机器人）
本次New Economist走访的重庆兰空无人机技术有限公司，是重庆唯一专注低空预警防御产品研发与生产的国家级高新技术企业、专精特新企业。面对无人机泛滥、黑飞等行业高速发展后的治理难题，该公司通过研发全频段无源侦测防御、全频段电磁压制、信号打击、网联无人机管控等关键技术，开发出车载、手持、基站等多式装备，运用于军用、警用等复杂场景。
2023年6月，重庆提出打造“33618”现代制造业集群体系。上述企业，正是这个宏大篇章中的几处落子。这个体系中的“18”，是指培育壮大合成材料、AI及机器人、低空经济、生物制造、前沿新材料等18个“新星”产业集群，是重庆面向未来梯次培育留的后手、播的种子。近年来，重庆通过实施“人工智能+”行动、抢抓全国低空改革试点机遇、打造北斗规模应用先行区等一系列具体措施，为产业培育引资引智，推动“新星”产业聚企成链、聚链成群、集群成势。
重庆样本的镜鉴
今年是我国“十五五”规划的开局之年。建设现代化产业体系，摆在了“十五五”时期各项战略任务的第一条。重庆拥有41个工业大类中的39个、全部31个制造业大类，有20家整车企业和1200余家汽车零部件企业，是中国制造的一处微观缩影。正如我国在三线建设时期给与川渝地区的独特定位，重庆拥有的完整产业链是中国制造的典型样本，也是我们观察中国式现代化的绝佳窗口。这正是New Economist本次走访重庆的主要出发点。
国研新经济研究院创始院长朱克力长期跟踪重庆发展，曾作为专家多次赴重庆开展调研并提供政策咨询。他向New Economist表示，近些年，重庆紧扣“制造强市”定位，经济与科技建设实现全方位、体系性跃升，产业结构完成从传统加工向高端智造、新兴产业并重的深刻转型，战新产业占比稳居全国前列，走出了一条内陆城市依托实体经济培育新质生产力、推进中国式现代化的特色路径。同时，重庆坚持将创新资源与实体经济深度绑定，科创不再局限于实验室，而是深度嵌入汽车、装备、低空经济等产业场景，以产业需求牵引技术攻关，走出了一条“产业出题、科研解题、市场验题”的内陆创新特色道路。
朱克力认为，十年发展充分证明，重庆牢牢把握实体经济这个根基，以科技创新赋能产业迭代，以区域协同拓展发展空间，以绿色开放塑造竞争优势，不仅自身实现了高质量发展，更为中西部地区、内陆城市推进新型工业化、培育新质生产力、践行中国式现代化打造可复制、可推广的“重庆样板”。
中国区域科学协会副理事长、研究员冯奎认为，重庆在车规级芯片、智能网联汽车、高端装备等领域攻克多项关键技术，将为未来的新质生产力发展打下坚实的基础。当前，他更关注的课题的是，重庆如何建设国家战略枢纽？
在冯奎看来，重庆提升发展能级的空间巨大，路径也非常清晰。从改革来说，建议重庆聚焦要素市场化配置改革，推动劳动力、资本、技术、土地等要素自由流动、高效配置，强化区域产业配套、市场互通、资源共享，释放内陆超大市场内生潜能。从开放来说，重庆可以依托西部陆海新通道、中欧班列、长江黄金水道等开放枢纽优势，统筹陆上、水上、空中开放通道建设，推动内陆开放从“通道型开放”向“制度型开放”升级。■
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