香港高铁的北上版图又双叒扩容了！
通仔打听到港铁官方消息，广深港高铁香港段从2026年7月1日起，正式新增广州北、义乌、福清西三个停靠站点。
（图：香港商报）
不得不说港人北上的热情是真的高，车票刚开放没多久，不少热门时段的车次就已经售罄：
（图：香港文汇报）
算上这次新增的三站，香港西九龙站直达的内地站点总数，直接涨到了113个，几乎大半个中国都能坐高铁一站式抵达，出行便利度再上一个台阶。
（图：点新闻）
新增三站各有亮点
这次新增的三个站点各有侧重，覆盖了粤、浙、闽三地。
（图：紫荆网）
不管是日常通勤、跑生意进货，还是短途旅游探亲，都能实实在在感受到便利。
广州北站坐落在广州花都区，妥妥的区域交通枢纽，地铁、城际铁路都能无缝换乘，离白云机场和广州融创文旅城也很近。
（图：网络）
作为三站里离香港最近的一个，以后想去广州北部、粤北地区办事或游玩，不用再绕路广州南站，能省下不少时间。
（图：网络）
义乌站则是加停在往返上海虹桥的G896/G895次卧铺动卧上。
（图：一带一路网）
义乌素有“世界超市”的名号，是全球有名的小商品集散中心。
对经常跑商务、做跨境生意的朋友来说，以后进货、考察市场都不用再中途转车，直接高铁直达，省心太多。
（图：人民网）
福清西站加开在往返福州的G924/G923次列车上。
当地有灵石山国家森林公园、南少林寺遗址等不少文旅资源，以后闽港两地居民走亲戚、逛景点，又多了一个方便的落脚点。
（图：网络）
7年从44站到113站
说起广深港高铁的变化，真的是一年一个样。
2018年9月香港段刚通车的时候，西九龙只能直达内地44个站点。
短短7年间，班次不停加密、站点持续拓展，一步步把香港和内地的距离拉得越来越近。
（图：紫荆）
就在今年1月，才刚新增了南京、无锡、合肥等16个站点，直达数量突破110个；
（图：点新闻）
覆盖全国19个省、自治区、直辖市，光是广东省内的站点就有46个。
这次再加三站，线路版图进一步完善，华北、华东、华中、西南、华南基本全覆盖。
（图：星岛头条）
不仅如此，短途出行早就实现了“公交化”：
西九龙直达福田、深圳北、虎门、广州东等11个广东短途车站，高峰期十几分钟就有一班车。
（图：大公文汇）
西九龙到福田最快14分钟、到深圳北18分钟、到广州南最快47分钟，当日往返深广早就成了很多人的日常。
（图：星岛头条）
长途选择也越来越丰富，北京、上海、武汉、长沙、成都、重庆等百余座城市都能一站直达。
还有京港、沪港动卧列车，夕发朝至，睡一觉就到目的地，不管是长途旅游还是跨省商务出行，都不用中途折腾换乘。
（图：点新闻）
港人北上早已成生活常态
除了站点多、班次密，西九龙站最让人省心的还是“一地两检”的通关模式。
作为内地设在香港的口岸，内地和香港的出入境手续在同一楼层就能办完，不用来回跑、上下楼，流程简化了很多。
（图：文汇报）
平时走自助闸机，刷港澳通行证、人脸识别加指纹核验，单段查验也就1-3分钟；
大部分乘客全程10分钟内就能顺利通关。
（图：网络）
就算是节假日高峰，也很少出现长时间排队的情况。
车站还有长者、母婴、无障碍专用通道，推婴儿车、坐轮椅出行都全程顺畅，全家出行也没负担。
（图：大公文汇）
根据国铁和港铁的官方数据，通车7年来，广深港高铁累计运送跨境旅客已经突破1.02 亿人次。
（图：央视新闻）
2025年西九龙口岸日均出入境旅客超过8.5万人次；
周末和节假日单日客流经常突破10万，最高峰值达到13.6万。
（图：网络）
现在越来越多港人都习惯了常态化北上：
工作日往返深广办公、周末回内地探亲吃饭、小长假坐高铁跨省旅游，大湾区“一小时生活圈”早就从口号变成了实实在在的日常。
（图：香港01）
在通仔看来，这一个个新增的站点，不只是地图上的一个个坐标，更是两地往来越来越紧密的印记。
从当年通关要辗转大半天，到现在十几分钟过关、一小时到深圳、当天往返广州，高铁把香港和内地的物理距离拉得越来越近，也让两地的生活慢慢融在了一起。
（图：大公文汇）
交通方便了，走亲访友、打拼事业、出门看世界，都多了太多选择。
这次新增的三个站点里，有没有你早就想去的城市？评论区聊聊。
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