“瞎眼”F-35被接收，一块配重揭了美军老底，五角大楼破防|f-35|五角大楼|战机|洛马公司|美军

上世纪90年代开始，为了还能在空中称霸多年，美国启动了F-35战机的制造计划。虽说现在F-35确实成为了美军现役最先进的战机，但不少隐患也从它出生的第一天就伴随至今。F-35生产线采用的“并行生产”策略看似是边造边完善。实际上，不停的改动让制造成本大大飙升，以至于到最近还闹出了新批次F-35全没雷达，交了一堆“睁眼瞎”的笑话，搞的五角大楼都破防了。那么美军到底为什么会硬着头皮接下这么一批“睁眼瞎”战机？接下来我们就一起来了解了解。

相信在各位军迷朋友眼中，F-35这架战机并不陌生，按照美国人的设想，F-35的设计全部都是全球领先，从各种数据来看，F-35在战力上也的确名列前茅。但问题是，反复的修改和迭代，让每一批F-35都要面临大量问题。这架战机立项至今，总花费已经超过两万亿美元，光是最新的“Block 4升级计划”，就足足超支了60多亿美元。

白花花的银子一批接着一批烧，那升级这事儿办的到底怎么样呢？这我们就得从“Block 4升级计划”说起了。2014年，美国空军就开始了对该计划进行投资和策划，当时的目标设定在了2026年完成全部开发工作。计划中，F-35将进行超过80项改进，包括了武器运用能力、雷达发动机升级等。

看到这里，相信不少朋友们都会预料到，美国的计划很美好，但现实往往没那么顺利。20年到25年，光是技术软件和工作量原因，就接二连三导致工期大幅推迟，项目屡次停摆。对此，项目官员实在忍无可忍，“壮士断腕”般的砍掉了其中的不少项目，即便如此，项目成本也超出预算60亿，交付时间也被拖到了2031年。

如果说这种叠成本、拖时间的情况是美国军工体系的常态，那接下来的事情还会让人感到更加离谱。由于最新款AN/APG-85雷达研发进度卡住，新造出的第17批次F-35甚至连雷达都没得装。要知道，AN/APG-85雷达可以说是整个Block-4升级计划的灵魂，为了这款新雷达，洛马公司在设计这第17批F-35的时候，就特意把机头和雷达基座换成了适配AN/APG-85雷达的参数。有人问，那能不能把老款雷达安回去凑合着用？洛马公司给出了答案：能兼容新旧两款雷达的机头至少到第20批才能造出来。

新雷达没货，老雷达不适配，飞机壳子却已经推了出来。那怎么办？洛马反正只能是硬着头皮交付过去。为了不至于让机头空空导致整个飞机重心不平衡，交付时，制造方还特别“贴心”的往机头塞了个大配重块，等啥时候雷达成了，再把配重卸掉换成雷达。

这下，五角大楼是真急了，一块配重，就把美国军工系统的老底揭了，所谓的“并行生产”也成为了一个彻头彻尾的笑话。F-35这也不是第一次出问题了，机炮没准头、头盔夜视仪失效、座舱加压损伤飞行员耳膜、发动机散热差，诸如此类的不少问题几乎年年都得在预算报告里被写出来，继续给下一年的开工增加成本，即便如此，但“并行生产”的策略让生产线依然时刻不停的造着这些“问题货”，等到问题出来再挨个拉回去修。

这种套路不光是F-35，“朱姆沃尔特”驱逐舰主炮没弹药、“福特”号航母电磁系统反复故障等等美国装备的“现眼时刻”，都证明了这种先造再补救的“草台班子”式生产已经成了美国军工系统的常态。

这种常态原因其实也是有迹可循的，大家都清楚，我方的稀土管制在前几年就已经上马，23年8月的镓管制；24年对美军终端出口的镓、锗停止；25年的铽、镝管制都让美国难以继续进行研发，这些稀土还恰巧都是航空发动机永磁体、高温合金、先进雷达氮化镓元器件的关键原材料。

我方的制裁确实给美国的研发造成了麻烦，但美国自己在战机研发上的规划其实也难辞其咎，明明已经将近40年没有开采过部分稀土元素，但没有金刚钻的他们却仍然要揽瓷器活，现在可好，飞机壳子出来了，雷达跟不上了，平常其他小问题还能返厂修，现在就是想强行装个雷达用都装不了。

现在，五角大楼比谁都急，2025财年，F-35机队只有四分之一的战机具备“全任务能力”。本来能打的就捉襟见肘，再加上这么一批“瞎眼”战机——而且后面空军海军还得接收一批，这下这个数字只会更加难看。

至于没雷达的F-35能干什么，相信大家也都能想到，除了基础飞行训练以外，可以说是啥都干不了。花了这么多钱，最后只能拿回来一堆废铁，而且为了目前还在“难产”的发动机，还得继续往里面加大投入。如果要是不接收，那这些钱还是完全白花，现在这个情况，说不定到28年或者31年，还能勉强救一救，但这些巨量成本已经是无可挽回的彻底沉没在里面了。

投入的美元可以用数字统计，但美国军工体系的深层问题却没办法轻易衡量。对全球供应链的严重依赖、关键材料的受制于人、重大项目甩锅频频、“并行生产”笑料百出都让我们清晰的看到美国军工体系积重难返的现状。