作为曾经的大航海先锋，葡萄牙早已退化为欧洲三流国家。不仅舰队规模较小，也没有什么值得一提的先进装备。但偌大的专属经济区面积，注定成为其发展经济、突破资源限制的关键所在。
于是，崭新的若昂二世号孕育而生。尽管外观类似两栖攻击舰，真实内在却有天壤之别，预示下一个阶段的悄然来临。
若昂二世号 由擅长建造辅助舰艇的达门集团设计
若昂二世的技术定位，首先就是打破人们对"大型两栖军舰"的刻板想象。该舰由荷兰达门集团设计建造，全长107米，排水量为7000吨。
她拥有94米×11米的大型飞行甲板及机库，可操作直升机或多种无人机。舰尾还设有坡道，可投放无人水下航行器和无人水面航行器。另有650平方米的货运甲板，可容纳12个标准20英尺集装箱，具备车辆滚装能力。
由于机库面积限制 若昂二世号将主要使用无人机
然而，该船没有传统两栖舰的标志性坞舱。因此，不具备大规模投送登陆部队能量，更无法运送主战坦克级别的重装单位。
换言之，这是一艘披着军舰外衣的远洋作业平台。其内部设有科学实验室，可支持海洋学研究、环境监测，并且更换特定模块，快速换装包括医疗设施、高压氧舱在内的多种设备。
若昂二世号可根据任务需要 换装不同集装箱模块
更为重要的是，若昂二世号的造价仅约1.3亿欧元。其中的9450万，来自欧盟复苏和恢复基金。葡萄牙本国仅承担3750万，属于相当划算的装备更新换代。
目前，葡萄牙海军将其归类为多功能海军平台。核心任务涵盖海洋科研、人道主义援助、灾难救援、搜救以及海上安全监视。全船仅需48名编制成员+42名科学家，再利用临时住舱容纳额外的100人。
若昂二世号将承担大量科学探索任务
这种思路清晰表明，若昂二世的重心不在于作战，而是压迫保持最低限度存在。作为伊比利亚半岛的边陲小邦，葡萄牙拥有欧洲第三大的专属经济区，总面积超过170万平方公里。除涵盖本土大陆架，亦包括马德拉群岛、亚速尔群岛，以及大西洋中部的广阔深海区。
显然，上述水域的面积远超欧洲本土，使葡萄牙依然能被称为海洋大国。然而，冷战时代的惯性残留，外加去殖民化的矫枉过正，让他们长期摸不准海军定位。一切装备更换都要优先服务于北约诉求，完全不能适应当前需要。
21世纪至今 葡萄牙海军的装备依然是冷战风格
进入21世纪，海洋经济的价值愈发凸显。基于《联合国海洋法公约》框架，葡萄牙积极推进大陆架划界申请，试图将法律主权延伸至更深远海域。同时，强化深海采矿、海底电缆保护、渔业资源管控和海洋能源开发。
因此，必须拥有1艘能够长期驻留远海的浮动平台。传统战舰续航力有限且运营成本高昂，巡逻艇则无法应对远洋任务。若昂二世号恰好填补这一空白，用低于护卫舰的运营成本，提供远超巡逻艇续航力的执勤范围。
若昂二世号的内部舱室模拟图
当然，葡萄牙的选择不是孤例，属于当代中小国家海军的转型缩影。丹麦的阿布萨隆级多用途支援舰，可换装模块化任务甲板，选择进行反海盗、反潜或人道救援。荷兰的尔曼级联合支援舰，更是将补给、两栖运输和医疗等功能集成。新西兰的坎特伯雷号，则是基于商用滚装标准建造。
这些舰艇的共同特征，包括弱化传统作战属性，强化海洋存在与任务弹性。在预算约束与任务多元化的双重压力下，主动拥抱一舰多能趋势......
热门跟贴