常看汽车版的朋友可能知道，我有个习惯：买车之前，先算五年后亏多少。这几年车价一直在变，但有些规律是不太改的——保值率的排名，基本上就是各家品牌可靠性的排名。最近，Consumer Reports 的可靠性调查又印证了这一点，他们给斯巴鲁的评分不低，把这个日系品牌就排在丰田后头。车靠不靠谱，直接关系到二手市场上卖什么价，这么看，斯巴鲁在保值这块确实没拖后腿。

具体看数据，CarEdge 做过一个评估，在主流非豪华品牌里，五年平均保值率排名是这样：丰田第一，斯巴鲁第二，本田第三。斯巴鲁的五年残值率是 61.2%，丰田是 64.9%，两者差得不多，本田以 60.5% 紧跟在后面。能突破 60% 这条线的，就这三家。马自达很接近了，停在 59.7%，也就一口气的距离。Mini 和 Ram 并列，在 59.5%；GMC 是 56.5%。如果再往下看，这种优势感更明显一点：菲亚特和现代都是 52.0%，雪佛兰 51.6%。排在榜单末尾的两个品牌，克莱斯勒和道奇，五年残值分别是 38.4% 和 38.2%，基本跟美国车厂长期可靠性欠佳的印象对得上。

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CarEdge 是一家数据源，我们换个口径再看看。iSeeCars 也算过各车型的平均五年折旧率，如果整理成品牌均值，结果和上面的大方向类似，但对头部的估计要更乐观些。这次站在最顶上的还是丰田，五年残值能到 69.6%；老二的位置变了，本田 66.1%，斯巴鲁落到了第三位，65.5%。这三个，仍然是仅有的冲破 60% 的品牌型录。排后面的是马自达 60.1%、道奇 58.7%、福特 58.4%、雪佛兰 58.1%、Mini 57.6%、三菱 56.0% 和现代 55.9%。两个研究之间差了多少？2% 到 7% 不等。但马自达在两个榜单里数字几乎一致，说明测算方法上的偏差基本可控。不管你看哪一家，结论其实清楚得很：斯巴鲁在保值率这件事上，前三的位置坐稳了。

不过，话说回来，这个高保值对谁都是好消息吗？未必。这就有点双刃剑的味道了：手里有车的人，少亏些钱当然是好事；但反过来，想淘一辆二手斯巴鲁的人，也得做好多掏点预算的准备。而且，聊到一份品牌整体的保值率报告，并不是每一款车型都一个样。真要说细节，车型之间的差异可能更有参考价值。哪些斯巴鲁最扛跌？这里先透个底——BRZ 是那个毫无悬念的赢家。具体车型的分析，放到下篇细看。