凯迪拉克F1车队在奥地利大奖赛周五遭遇了双重可靠性故障，但新升级套件带来的速度提升让车手瓦尔特利·博塔斯看到了希望。底板和侧箱的升级方案直指车队当前最大隐患——轮胎退化问题。

维修区两侧的车库各自面对不同的麻烦。塞尔吉奥·佩雷斯在第一节和第二节自由练习中因电气问题导致赛车反复熄火，出场圈数严重受限。与此同时，博塔斯则要应对前部地板托盘冒火花、随后起火的险情，赛后查明是赛车装配错误导致底板护边与地面持续摩擦。两位车手均止步于排位赛第一节，但赛车圈速比状态低迷的阿斯顿·马丁快了将近一秒——即使两人在最后一圈飞驰圈都未能提升成绩，博塔斯称自己在最后一圈起步时距离队友太近而损失了时间。

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凯迪拉克此轮升级包含侧箱的重大改动以及新版底板。博塔斯表示，赛车感觉一致性明显增强。他说：“看我们和阿斯顿·马丁的差距，我想可以看出升级让车变快了，这是好事。距离前面的赛车还有一点差距，但这是一步一步来的。我觉得今天本来还能再快一点，最后一圈我离佩雷斯太近了，可能还有零点二秒的余地。这个周末似乎顺利多了，新版底板一致性好了很多，干净的一圈应该还能再快些，所以我现在的信心也多了一些。”

尽管绝对速度在改善，凯迪拉克推升级方案的主要逻辑是解决正赛中的轮胎退化问题。缺乏下压力一直是车队难以应对的持续痛点。周日正赛将是对升级版赛车在这一领域的全面考验，尤其是红牛环赛道预计超过50摄氏度的赛道温度将带来极高的热衰减压力。博塔斯补充说：“关键是在各种速度下增加总体负载，给赛车带来更多下压力，减少一点滑动，这对正赛也会有帮助。明天才是对轮胎退化的真正检验，这样的温度对冷却系统也是考验，我们知道刹车冷却一直有问题。如果我们能扛过明天，对本赛季剩余的分站就是好消息。这个周末我们跑的圈数不多，所以我确定我们还会继续摸索。”