2014年10月24日，印尼驻华使馆举办的印尼国民军建军69周年招待会上，印尼驻华大使苏更·拉哈尔佐大使明确表示，中国为印尼军队的苏-27/苏-30战斗机飞行员提供了训练；
其实，早在2008年，英国《空中力量》、安塔拉通讯社报道，印尼首批4名苏-30飞行员赴华开展模拟飞行训练，印尼空军对外证实该培训项目落地；2010年，印尼国防部长普尔诺莫·尤斯吉安托罗接受防务媒体专访披露：前后派遣10名苏-30MK2飞行员来华学习理论与模拟器实操，评价中方训练贴近实战、模拟器性能优于俄方；印尼国防部长还表示，印尼空军4名飞行员学员反映中国模拟器比俄式更逼真；且中方要价极低，“几乎只掏住宿费和电费”；
对于印度尼西亚空军的屡屡“出轨”中国，印尼防长解释：俄方原厂配套培训收费高昂，包含实机带飞、全套教学、海外食宿差旅综合报价极高；中方仅收取基础食宿、设备使用成本，费用仅俄方零头，印尼预算压力显著降低 。印尼军方公开表态：本国国防经费有限，无力长期大批量送飞行员赴俄受训；
确实，印尼空军的全套苏霍伊战机采购、备件、大修长期依赖俄罗斯，俄方时常以断供备件、抬高维修价格施压；印尼主动开辟中方、印度双培训渠道，制衡俄方军工垄断议价权，避免装备后勤被单一国家卡脖子；
2005年，中、印尼两国建立战略伙伴关系，2007年签署正式防务安全合作协议，设立两军联合军事合作委员会，人员互训、联合演习为法定合作内容；中方开放空军专业训练中心对接外军学员，签证、训练场地、教学师资流程简化，俄方无对等双边合作便利机制；
当时，中方苏系训练体系成熟，模拟器硬件优于俄方同期设备：中国已经大批量列装苏-27SK/歼11A、苏-30MKK/MK2，自研全任务模拟训练器，贴合海洋环境远海、反舰、多目标空战科目；印尼飞行员归国后反馈，中方模拟器逼真度、多科目兼容能力超过俄罗斯原厂同期训练设备，模拟器训练后可直接适配实机操作，训练效率更高；而俄方当时模拟器仅侧重内陆空优科目，缺少海上杂波、远距离反舰专项训练，和印尼海洋国土作战需求匹配度低。另外，中方长期在东海、南海开展苏-30远海巡逻、对海突击训练，教学科目包含海上低空突防、海面目标识别、长航时双机组协同，完全匹配印尼群岛、纳土纳海防空战需求；俄方原厂训练侧重东欧平原内陆空战，海洋作战相关教学内容匮乏；
对于印度尼西亚与中国的合作，俄罗斯国防出口公司、苏霍伊集团通过外交渠道向印尼外交部正式交涉：担忧中方借助培训掌握苏-30全套操作体系，向东南亚输出歼-11等衍生机型，冲击俄苏霍伊外销市场，提出潜在知识产权风险警告；
为了抵制两国合作，俄罗斯小幅延长印尼苏系战机备件交付周期、提高部分原厂耗材报价，但未完全切断备件供应——印尼采购合同无强制“必须俄方培训”排他条款，俄方无合法依据单方面终止售后—印尼的苏-30MK/MK2外销合同仅限制第三方拆解仿制整机，未约束飞行员境外模拟训练；印尼政府判定培训行为合规，未因俄方交涉终止对华培训合作；
2012年开始出现分流：印尼同步和印度签署苏霍伊培训协议：俄罗斯推动印度（大规模装备苏-30MKI）与印尼达成合作，印度提供飞行员、地勤维修双线培训+备件供应；印尼采取中、印双渠道并行模式，来华参训规模小幅缩减，但未完全终止对华训练 ；
2015年后，印度尼西亚空军飞行员来华培训定位调整，它也不再大批量送飞行员来华：印尼本土逐步完善苏系战机简易模拟训练设施，基础理论训练自主完成；印度斯坦航空提供更贴合印尼苏-30MK多矢量航电的实机带飞课程（中方无三翼面矢量苏-30机型，无法开展对应实操带飞）； 美、法介入印尼空军换装（F-16、阵风采购），印尼整体苏霍伊扩购计划搁置，飞行员培训需求下降；调整后，两国合作从大批量飞行员培训，转为短期骨干交流、空战理论研讨、海上防空战术互访，不再长期外派学员驻训；
虽然，大规模苏-30飞行员实装模拟培训减少，但是，两军空军年度防务磋商持续保留苏系战机运用经验交换；2020年后，印尼拟采购歼-10CE，双方或会新增国产四代机训练合作，形成新旧机型培训互补。如今，印度尼西亚正在努力打造航母编队（搞了一艘老掉牙两栖攻击舰），它也需要合适的人才，可能再次找到中国海军合作—但是，是否可以得到中国政府的同意呢？
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