近日，辽宁舰完成迄今为止最长的四十多天远海实战化训练，返回青岛母港。
作为中国航母的老大哥，辽宁舰始终冲在最前面：首个突破岛链驶入西太平洋，首个完成舰载机夜间起降，首个实现全甲板放飞出动。它不仅是中国航母事业的零突破，更是所有战术战法的开路先锋。
首次打通海空跨军种远海加油链路
这次远海长训，辽宁舰交出了多张历史性答卷。
首次公开歼 15T 在辽宁舰上完成起飞、着舰的全流程实战化训练科目，标志着歼 15T 正式实现辽宁舰、山东舰、福建舰三型航母舰载机通用。
首次打通运油 20 跨军种远海加油链路，将岸基大型加油机的油料保障能力延伸到远洋空域，舰载机作战半径和滞空时间大幅延长。
首次与两栖攻击舰组成联合编队演训，把原本各成体系的航母编队和两栖舰力量拧成一股绳。
以往舰载机拓展航程，只能依靠同型机挂载加油吊舱的伙伴加油，挂载量有限只能应急使用。此次运油 20 深入远海为歼 15T 甚至歼 35 实施空中加油，等于让航母编队不再孤军深入，身后有整个岸基作战体系撑腰。
航母编队负责制空权、对海对陆纵深打击，为两栖作战撑起安全屏障、撕开登陆投送口子，整套远海作战体系的完整性迈上新台阶。不少军迷注意到辽宁舰甲板上留下的四条轮胎印，歼 35 的轮距比歼 15 窄，中间两条印子大概率是歼 35 的滑跃起飞痕迹 —— 毕竟现有滑跃舰载机只有歼 15 系列和歼 35，歼 35 上舰的可能性不小，虽官方未公布相关画面，但痕迹已能说明问题。
辽宁舰单日舰载起降峰值接近 80 架次
训练期间，辽宁舰三天内完成约 170 次舰载起降，单日峰值接近 80 架次。按稳态高强度作业推算，其出动效率已和蒸汽弹射的尼米兹级航母常态出动效率持平，背后是甲板调度、机务保障、指挥链路都达到极高成熟度。
面对外舰抵近挑衅，辽宁舰编队处置规范专业。日本海自 "朝日" 号驱逐舰尾随跟踪，我方 055 万吨大驱果断卡位调整航向，迫使日舰脱离侦察阵位；日本侦察机试图抵近，也被挂弹的歼 15T 驱逐，日方全程未能靠近演训核心区域。
最终，日本 "御用摄影师" 不仅没敢声张，回港后通报的跟踪记录也含糊不清，全程被压制。实力摆在台面上，他们自然不敢再放肆。
此次辽宁舰远海训练，既是一次实战化检验，更是中国航母体系战力的一次升级。从单舰突破到体系协同，从单一兵力到跨军种联动，中国海军的远海作战能力正逐步走向成熟。
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