启境GT7满配华为智驾，20.99万起上市即交付；GX7借势亮相，双车矩阵成型|gx|suv|启境gt7|成都车展|新车|续航

启境作为广汽与华为联合打造的高端品牌，战略意义不言而喻。在首款车型GT7上市之际，官方同步亮相了GX7，借势完成了新品曝光。两款车优势互补，GT7作为先锋车型开拓个性化高端市场，GX7则切入用户基数更大的主流家用赛道。那么，两款车各自的优势究竟在哪？

启境GT7：对手都是狠角色，好在它有大杀器

不出所料，启境GT7的定价相比预售价整体下调了1万元。新车共推出5款配置，分别是标准版（20.99万元）、Ultra版（23.99万元）、Ultra超长续航版（26.99万元）、Ultra三电机四驱版（29.99万元），以及新增的Ultra+三电机四驱版（32.99万元）。

权益方面，首销期可以享受5000元的置换补贴和3000元的增购补贴，并且给到了限时0首付金融方案。Ultra系列还可享受多款轮毂、内饰、车漆、AR-HUD、投影大灯等选装配置的限时减免或免费赠送。很明显，启境GT7这次主推的就是Ultra系列版本，至于标准版，主要负责拉低入手门槛。

作为华为乾崑的“亲儿子”，启境GT7可以说是“含华量”最高的车型之一，几乎集齐了华为当前最新、最顶尖的智能技术。搭载了华为乾崑ADS 5、896线激光雷达、L3级全链路冗余架构、CAS 5.0全维防碰撞系统以及华为乾崑赤兔平台等配置。在20-33万元这个价位，能一次性配齐华为全套全栈智能方案的车型，启境GT7几乎是独一份。

那么，五个版本该如何选择？

入门标准版起步纯电续航就达到770km，标配了华为乾崑智驾ADS 5 Pro基础智驾、Limera舱内激光视觉、华为赤兔平台以及HUAWEI SOUND AI交互式星环散射体。座舱则搭载了鸿蒙HarmonySpace系统、15.6英寸中控屏、8.88英寸仪表盘、15扬声器、镀银全景天窗和四门双侧夹胶玻璃。底盘方面，配备了800V高压平台、闭式双腔空气悬架、连续阻尼减震器和高性能四活塞卡钳等。虽然是入门版，但硬核配置几乎没缩水。

Ultra版在此基础上，将华为乾崑智驾ADS 5升级为ADS 5高阶版，搭载了896线图像级激光雷达，并配备完整的L3冗余硬件，未来可通过OTA开通L3级城区自动驾驶。舒适性也全面升级，配备主驾零重力座椅、方向盘电动调节/记忆、四门电动吸门等配置。这意味着，24万出头就能体验到华为目前最新的智能技术。

Ultra超长续航版则进一步提升了续航与舒适体验，搭载102.8kWh宁德三元锂麒麟电池，纯电续航提升至900km，并且支持6C极速超充。同时新增了前排双零重力座椅和21扬声器。

Ultra三电机四驱版最大的升级在于驱动形式——变成了三电机四驱，动力更强劲，综合马力达到768匹，零百加速仅2.98秒，轮毂也升级为20英寸，不过续航也相应缩减至710km。内饰新增了专属星云（参数丨图片）炽运动风格和88英寸AR-HUD。另外，受三电机布局影响，前备箱容积也从215L缩减至122L。

最后，这次上市新增的顶配Ultra+三电机四驱版主打全能旗舰体验。不过由于配备了21英寸大尺寸轮毂，续航降至670km。此外，顶配在外观上还新增了双百万像素全彩投影大灯和碳陶高性能刹车套件；内饰方面则升级配备了智能调光天幕。

综合来看，对于大部分消费者来说，20.99万元的标准版已足够日常代步，但我个人更推荐售价26.99万元的Ultra超长续航版本。家用舒适配置和L3全套智驾硬件都很齐全，900km的纯电续航也完全没有里程焦虑，后续还能更好地发挥L3高阶智驾的能力。并且它还可以享受全套首销选装减免福利，是5个配置中综合性价比最高的一款。

当然，如果是偏爱激烈驾驶、追求极致推背感的年轻用户，Ultra三电机四驱版更值得入手。2.98秒的零百加速搭配专属运动底盘调校，在性能拉满的同时，还兼顾了家用实用性，但需要接受续航水平一定程度的降低。

至于选装部分，比较建议大家选轮毂和车漆。因为除了三电机版本，其余车型标配的都是19英寸轮毂，如果单独升级20英寸需要加4000元，升级21英寸更是高达1.2万元。但现在Ultra系列有立减4000元的轮毂权益，相当于免费升级20英寸轮毂。

另外，车身颜色也有5000元的限时优惠，如果选择尼斯蓝，原价6000元优惠后就只需1000元，整体性价比比较高。

产品定位上，启境GT7拥有5050mm的车长与3000mm的轴距，定位中大型猎装车，主要竞品包括极氪001、小米SU7 、蔚来ET5 T、尚界Z7T以及阿维塔06T等车型。

横向比较来看，启境GT7最大的优势在于“入门即满配”，它将800V高压平台、华为乾崑智驾ADS 5、鸿蒙座舱、空气悬架等高端配置作为全系标配，形成了显著的性价比优势。

当然，启境GT7面临的挑战同样不小。首先，猎装车在国内仍属于偏小众的品类，受众人群相对较小；其次，20-30万元价格区间正是目前新能源市场竞争极其激烈的“修罗场”。因此，后续市场表现究竟如何，还得看首批真实用户的口碑反馈。不过，启境GT7的准备倒十分充足，做到了上市即交付（三电机版本预计要等到9月底才能正式交付）。

启境GX7：首创“原生精装超大床”

作为品牌首款大五座SUV，启境GX7在启境GT7上市发布会上完成亮相。选择此时亮相，一方面可借自家轿车的上市热度，快速提升新车曝光度；另一方面则宣告了启境“猎装车 + SUV”双车矩阵成型。面对小米、尚界等竞品，启境拿出了对等的产品阵型。预计新车将在今年下半年正式上市。

启境GX7定位中大型SUV，车身长度与理想L7 一致，达到5050mm。并且在轴距方面表现更优，达到了3070mm。这让整车看上去非常修长，而数据上的优势也将体现在实际空间表现上。

造型方面，启境GX7整体延续了GT7的“优雅张力美学”，通过极具张力的曲线设计，营造出低趴的俯冲感。前脸最亮眼的设计细节是蚌式前机盖上方的两条倾斜折线，让整个前脸看上去不会有传统SUV的笨重感，更有运动气息。

同时，新车采用封闭式前格栅，并配备了与GT7同款的不规则三角形灯组，预计可选装百万像素投影大灯，支持动态迎宾灯语等功能。此外，车顶的瞭望塔式激光雷达，预计也将采用华为896线激光雷达。

侧面是启境GX7最好看的角度。它完全没有传统SUV的臃肿感，通过流畅的轮包线、腰线、肩线贯穿全车，让超5米的车长看着依然充满运动感。为了保障后排头部空间，新车还采用了两段式车顶设计，从B柱开始平直过渡，缓缓形成溜背轮廓，搭配后移的D柱与上扬的水切线，很好的兼顾了内部空间与外部美感。

此外，侧面还配备了半隐藏式门把手与后排隐私玻璃，再配合21英寸的运动轮毂和红色刹车卡钳，进一步提升整车的运动气息。

尾部同样延续了家族化的动感风格。整体采用宽肩短促的造型，通过锐利的筋线与流畅的曲面，与车头低趴俯冲的姿态相呼应。此外，新车还采用了与GT7同款的漫反射“小蓝灯”贯穿式尾灯设计，不仅有效拉伸了尾部视觉宽度，红蓝搭配的设计，在夜晚点亮后辨识度也极高。

内饰目前还没有公开，预计还是会延续GT7的简约科技设计风格。值得一提的是，从已知信息来看，新车将搭载行业首创的“原生精装超大床”系统，支持20秒一键自动成床。

与岚图等传统品牌需要手动放倒靠背、再额外铺设床垫的“毛坯”方案不同，GX7的设计更为高级，通过后排座椅向后放倒，坐垫自动抬升，配合一体式腿托与两折头枕无缝衔接，直接形成一个舒适、纯平的休憩空间。这一创新不仅高度契合了家庭户外出游时的休憩需求，还大幅提升了车内空间的装载灵活性。算是GX7的核心卖点之一。