美国军方再次为中国空空导弹产业链制订新目标：射程1800公里的超远程空空导弹！
当年，美国就推出了所谓的远程空空导弹项目：射程超过200公里、双脉冲发动机、主动复合制导方式、大阵列导引头等，唬的中国军工产业一愣一愣的—埋头苦干才勉强达到美国先进中程空空导弹标准，结果，美国人懵了：我自己还无法装备同类导弹呢？！这还不算，中国这款导弹一口气击落西方骄傲的阵风战斗机，让西方世界无言以对……
现在，美军这款超远程空空导弹计划搭配在B-21轰炸机上，可见体积之庞大：美国防务媒体“战区”报道，美国空军开始推进一款名为“空军远程武器”（AFLRW）的空空导弹开发项目，该弹最大射程被设定为约1000海里，即1852公里—如此诱人的蛋糕，美军如何实现中继制导呢？卫星、预警机、大型无人机等战场态势感知系统都要齐全—美国空军可以实现吗？
涉及到诸多问题需解决：导弹壳体材料、加工工艺、技术、发动机、制导头等—都可以让这个项目陷入僵局：不是美国军费不给力，而是美国的去工业化太实在，美军连有效射程300公里的空空导弹项目还在忽悠中呢……不过，美军的AFLRW导弹仅规划B-21、B-52大型轰炸机搭载，该射程级别导弹全球统一采用“武库机远程猎杀高价值空中节点”思路，而非战机空战弹药；
不过，既然美国空军提出了，中国评估以后可以考虑实现：这个射程直接打击关岛的预警机、战斗机、特种机等，还可以打击巡航导弹、弹道导弹，尤其是当他部署到高原地带，整个印度平原都是它的领地……
如果中国工业体系可以让霹雳21导弹实现射程500公里的目标，那么，循序渐进即可：不一定要一步到位，可以先实现700-900公里射程，然后再突破1000公里以上的射程—毕竟，完善中继、末端制导体系也是一个战略工程；
中国研发1800公里级远程空对空拦截导弹需定位明确：不属于战斗机内置/外挂传统空空弹，定位为大型武库机专用远程反预警/加油机拦截弹！
中国工业体系技术储备充足，不存在基础卡脖子短板：我国已经量产多脉冲固体火箭、空射鹰击-21火箭-滑翔组合动力，掌握含硼高能推进剂、超燃冲压试验技术；中国空军已公开歼-10C、歼-16、空警500全域“A射B导”协同制导能力，北斗全球定位、低轨侦察卫星、隐身无人侦察机可搭建跨地平线中继链路；JF-22、JF-12复现5-10马赫长时热环境，陶瓷基耐高温透波材料、轻量化弹体3D打印产业链完全自主；轰-6N拥有大型重载半埋挂架，可挂载10吨级空射大型弹药；新一代隐身战略轰炸机预留大型内置弹舱适配重型导弹；
我军现役霹雳-17最大射程400-500km，弹长约6米、重量约500kg，适配歼-16外挂；1800km级导弹需要大幅增加燃料舱，弹长预计7.5-9米、重量接近1吨，歼-20/歼-16等战术战机无法挂载，只能由轰炸机类大型平台发射，作战逻辑完全区别于常规空战导弹；
研发这种超远程区域空战武器，中国同样需要克服诸多拦路虎：解决动力系统的射程、速度、体积的三重矛盾；
现有霹雳系列双脉冲固体推进剂能量密度仅支撑500km内射程；1800km需要高含硼富燃料推进剂，难点在于硼粉燃烧效率低、药浆工艺稳定性差，同等弹体尺寸下，燃料能量需提升40%以上才能满足射程需求。因此，两条技术路线均存在工程难点：“多级多脉冲固体火箭”采取分段点火、高空稀薄大气稳定燃烧、多级分离时序控制复杂，单纯加长弹体将大幅增加重量；“火箭-超燃冲压”组合动力在巡航段依靠吸气节省氧化剂，但需要在30-70km临近空间稳定维持超声速燃烧，业内形容为“在龙卷风中点燃火柴”，宽速域进气道设计难度极高；
此外，导弹全程飞行时长12-20分钟，跨低空、平流层、临近空间多层空域，微小推力损耗会直接削减数百公里射程；需要AI实时自适应推力分配算法，优化高抛滑翔弹道升阻比，全程控制能量损耗—算法的研发也是难题；
这种超远程空战体系的最大瓶颈在于跨地平线全域协同制导：受地球曲率限制，轰炸机自身机载雷达直视探测距离仅400km左右，1800km目标全程处于地平线盲区，无法依靠发射平台独立完成锁定与中段修正，必须完全依托外部多源传感器组网制导；
导弹飞行十多分钟内，需要每秒更新预警机、加油机机动坐标，存在三重难点：多源信息融合容错，卫星短暂失联时自动切换预警机、隐身无人机中继，防止目标丢失；低截获加密通信需对抗敌方电子战飞机的射频压制、信号欺骗；还要在在狭小弹体内集成轻量化卫星通信、激光备用通信模块；
导弹复合导引头极端工况可靠性很重要。导弹在末段20km自主截获目标，采用AESA雷达+红外双模导引；全程5马赫以上飞行，弹体头罩持续1000-1600℃气动加热，存在两大障碍：高温导致雷达罩透波性能衰减、红外窗口热辐射干扰成像；高温漂移造成弹载电子元器件精度下降，需要配套主动冷却结构；
导弹需要在临近空间滑翔、飞行，那么，它的气动与长时热防护系统必须完善：为最大化射程，导弹全程30-60km高空滑翔，空气稀薄升力不足；传统外置弹翼阻力大，必须采用“无翼光杆布局+微型自适应”舵面，同时兼顾滑翔距离与末端12G以上机动过载，满足拦截机动战机需求；普通短程导弹热防护仅承受数十秒高温，该型号需要持续十多分钟高温冲刷；现有陶瓷基材料量产良品率、抗热震性能不足，需研发新型HfB₂-SiC超高温陶瓷复合涂层，配套发汗冷却结构，解决长时间烧蚀、结构变形问题。
至于解决弹体尺寸与载机适配矛盾呢？导弹要实现1800km射程，导弹长度、重量会突破战术战机挂载极限：歼-16重载挂架最大承载约600kg，无法适配近1吨级导弹；歼-20内置弹舱尺寸完全不兼容；仅轰-6N机腹半埋挂架、新一代隐身轰炸机大型内置弹舱可搭载他；单架轰-6N一次仅能挂载1枚，火力密度受限；我国若强行缩小弹体减重，会直接削减燃料携带量，射程大幅缩水，尺寸、重量、射程三者无法同时平衡；那么，六代机可行吗？
敌方预警机具备电子对抗、大范围机动、伴飞战机掩护能力；导弹飞行20分钟后，目标机动范围可达上百平方公里，又存在两大难点需解决：可靠的AI自主轨迹预判算法实时修正拦截航线，抵消目标大范围规避；小型定向破片战斗部优化，在远距离末端仍具备摧毁大型飞机（预警机、加油机）的毁伤威力，平衡装药重量与射程需求；
为此，中国航空工业必须重点加强的四大领域配套建设：高能推进与耐高温材料产业链升级—首先就是推进剂专项试验体系扩建：新建大尺寸含硼富燃料推进剂连续生产线、高空模拟长时试车台，攻关硼粉包覆团聚工艺，提升燃料能量密度，在同等弹体容积下延长射程；完善多脉冲发动机分段点火、分离机构试验验证设施；
超高温透波/结构材料产能扩容：我国扩大碳化硅、硼化铪超高温陶瓷复合材料量产线，配套电弧长时加热风洞，模拟15分钟以上持续高温飞行环境，解决材料一致性、抗热冲击良品率短板；研发轻量化高强度耐高温合金，降低弹体自重；
接着，就是一体化精密制造能力了：升级导弹大型构件3D打印、流-热-固多场耦合仿真平台，在保证结构强度前提下压缩弹体无效重量，预留更多燃料空间；
我国很有必要将“天基+空基”全域动目标侦察星座扩容：低轨红外/雷达动目标跟踪卫星组网。我国持续部署分布式低轨卫星，缩短空中目标重访时间至分钟级，实现远距离大型飞机持续跟踪；完善星间激光通信链路，避免单星被电磁干扰切断制导数据源，对标美军SB-AMTI天基动目标指示星座建设思路；
积极大规模列装长航时隐身无人预警平台：例如，批量装备高空临近空间隐身无人机，作为卫星与前线预警机的中继节点，填补卫星短时探测盲区，前出数百公里持续跟踪敌方预警机、加油机，提供高精度实时坐标；还有新一代远程预警机迭代升级，除了升级空警-500探测、通信模块，研发更大吨位远程预警平台，强化反隐身、远距离高精度定位能力，搭载高速激光数据链，作为前线空中协同指挥中继核心—类似空警-3000等；
强化我国全军统一跨域高速抗干扰数据链体系：全域协同制导标准化协议搭建，统一卫星、预警机、战机、无人机、导弹的数据通信标准，实现异构平台传感器数据毫秒级融合，搭建“天-空-弹”一体化杀伤网络，扩大现有“A射B导”协同交战范围至千公里级；小型化、低功耗、低截获概率弹载通信终端列装，支持多频段跳频、激光双通道备用通信，保障导弹全程稳定接收目标修正指令；建设全域电磁对抗模拟设施，复现敌方电子战压制、信号欺骗场景，迭代数据链抗干扰算法、导引头反干扰识别逻辑；
还有一个平台的问题，我国需要新一代隐身战略轰炸机加速列装：为它设计专用大型内置弹舱，可同时挂载多枚1800km级远程拦截弹，依靠隐身能力前出至防区外发射，作为核心武库机平台；
我国也可以将轰-6N深度改进升级：强化重载挂架结构、空中加油航程，拓展临时远程拦截作战能力，作为过渡发射平台；或者，研发长航程隐身无人武库机—它们无人员生理限制，可长时间前出远海巡逻，专职执行远程猎杀预警机任务，降低有人轰炸机突防风险；
总之，该1800km级导弹不用于常规战斗机空战，核心职能是远程猎杀敌方预警机、空中加油机、大型电子侦察机，瓦解对手空中作战体系；我军现有空射鹰击-21高超音速弹，理论上具备改装对空拦截的技术潜力，是成熟技术储备；
我国如依托现有完整工业体系，若立项专项攻关，完成样机试验、定型列装周期约8-12年；核心瓶颈不在导弹本体，而在天基侦察星座、全域协同制导体系的配套完善速度：该类武器将迫使敌方预警机、加油机后撤至1800公里以外，大幅压缩其空中作战持续范围，完善我国反介入/区域拒止体系，构建对等远程空中威慑能力—或许，中国已经解决以上难题，六代机的三发动力、重型体格可以成为霹雳-XX的平台呢………
热门跟贴